salve a tutti se qualcuno mi puo aiutare sto cercando un file eprom originale per lancia delta turbo16v integrale dell 89 mi serve per confrontarlo con i due file che ho sulle mie centraline visto che le eprom montate hanno degli adesivi con scritte ecc penso siano modificati e la macchina non va bene. grazie in anticipo
mi fa piacere almeno mi sai dare qualche informazione! la mia delta come entra in pressione il turbo come arriva piu o meno a 0,5 bar scoppietta e sembra che taglia corrente ora o chiesto il file eprom originale per confrontarlo con i miei 2 perche penso siano modificati e anche male hanno delle ettichete con scritto a penna lancia delta poi un codice ecc. sabato li leggo da un amico e li confronto se non sono originali provo a scriverci il file che mi hai dato tu e vedo se migliora. se mi sai dare anche qualche consiglio su come mapparla cosi se la sistemo la faccio mappare sempre da questo mio amico che a fatto da poco circa 3 mesi il corso con dimsport e a tutta l attrezzatura anche per emulare su strada solo che non avendo mai lavorato su questa auto per ora ha fatto vari diesel con buonissimi risultati vuole documentarsi un po per fare un buon lavoro su questa auto. grazie della cortesia visto che sei l unico che mi ha risposto sino ad ora!!
faccio un piccolo riassunto cosi si capisce un po meglio io ho aquistato una lancia delta integrale 16v dell 89 sbronzinata leggermente pero la macchina funzionava e aveva piu o meno lo stesso problema di ora che scoppiettava.. allora ho sostituito il motore con uno di derivazione 155q4 ma con tutto dell integrale 16v quindi cablaggio iniezzione trbina ecc ho usato solo il blocco isomma che e identico a quello della delta. in piu o messo cavi candela siliconici magnecore nuovi candele nuove regolatore pressione benzina regolabile aeromotive nuovo 1 2 aps nuovi pero di concorrenza quindi non so se possono essere pure quelli la bobina non so come controllarla domani controllo le eprom che ho cosi le confronto con il file che mi hai dato e se sono modificati provo il tuo e vedo se cambia o migliora
la butto cosi in base ad una mia esperienza personale su queste car, sostituisci il sensore giri e regola per bene il traferro..
controllerò anche se forse il sensore e quello del nuovo motore che a circa 62.000 ed era uguale a quello della delta appena ho un po di tempo provo a controllare il sensore ce un modo per vedere se e buono o e rovinato non so con il tester? se mi potete aiutare vi ringrazio visto che ormai e quasi un anno che sto bestemmiando per sistemarla! salta sempre qualcosa di nuovo
Ciao Roby, ho letto adesso il tuo post... ma hai risolto a distanza di tanti mesi?? Di dove sei? Perche' se vuoi puoi fare un salto da me e ci guardiamo... cmq il sensore di giri è un sensore ad effetto hall che puoi controllarlo con un buon multimetro oppure con un oscilloscopio. Con il multimetro ti occorre però che sia un modello che tiene in memoria il picco min e il picco max... Metti la scala su 20 V tanto il segnale varia da 0 a 5V... e se leggi il picco max prossimo ai 5V il sensore funziona. Spero di esserti stato di aiuto, un saluto!