salve ragazzi,oggi mi entrata in officina una c3 1.4 hdi 16v il cliente mi dice che da quanto abbiamo cambiato la cinghia distribuzione la macchina non rende come prima,leggendo sul forum si parla che sul 16v le prestazioni cambiano con la pompa mal fasata con i motori 8v e solo un fattore di equilibratura,parlando con un collega mi diceva che quelle pompe vanno fasate altrimenti o problemi,ora non so a chi credere io ero convinto che i motori common rail non occore fasare la pompa, poi dipente dal tipo impianto inezione, occore fasarle, come su vetture renault o peugeot,chi sa di voi aiutarmi su questo caso?
per quanto ne so io certi common non si fasano altri si,vedi clio 15 dci
bananasplit49 ha scritto:
fasate la pompa c’è il foro di fasatura dv4td 8hx, per evitare problemi di sincronismo e bilanciatura, ne vale anche per la durata cinghia distribuzione. solo in quelle condizioni, il costruttore garantire la durata della cinghia di distribuzione |
Messaggio di gero sorce
salve ragazzi,oggi mi entrata in officina una c3 1.4 hdi 16v il cliente mi dice che da quanto abbiamo cambiato la cinghia distribuzione la macchina non rende come prima,leggendo sul forum si parla che sul 16v le prestazioni cambiano con la pompa mal fasata con i motori 8v e solo un fattore di equilibratura,parlando con un collega mi diceva che quelle pompe vanno fasate altrimenti o problemi,ora non so a chi credere io ero convinto che i motori common rail non occore fasare la pompa, poi dipente dal tipo impianto inezione, occore fasarle, come su vetture renault o peugeot,chi sa di voi aiutarmi su questo caso? |
gero sorce ha scritto:
la pompa era fuori fase,ora la macchina va bene,non capisco perche si deve fasare ce qualche sensore fase che legge la posizione? |
gero sorce ha scritto:
la pompa era fuori fase,ora la macchina va bene,non capisco perche si deve fasare ce qualche sensore fase che legge la posizione? |
io avrei un altro problema: qualcuno sa come si fasa l'albero motore senza avere il riferimento della spina sulla puleggia? ho una c3 che ha rotto la cinghia ed ha rotto l'anello dove c'e' il foro di fasatura e visto che nn va fasata a punto morto qualcuna ha qualche dato? grazie
[quote="davide101078":ibv7nnnk]io avrei un altro problema: qualcuno sa come si fasa l'albero motore senza avere il riferimento della spina sulla puleggia? ho una c3 che ha rotto la cinghia ed ha rotto l'anello dove c'e' il foro di fasatura e visto che nn va fasata a punto morto qualcuna ha qualche dato? grazie[/quote:ibv7nnnk] devi cambiare l'ingranaggio con la piasta e foro quello e una ruota fonica magnetica, la car non parte. poi sicuramente devi anche sostituire albero a cammes, perche svirgolato specie se ha rotto bilanceri
ho dovuto fare tutto questo, e poi e' partita... solo e' sorto un altro difetto strano... continua a perdere olio dal depressore anche dopo aver cambiato le guarnizioni...
Salve. Per quello che ne so io gli impianti che hanno il distributore di gasolio hp a forma di "flauto" non serve la fasatura della pompa mentre per quelli che hanno il ditr. a forma di "ragno" (Delphi) e' necessasria la fasatura pompa in quanto l'accumolo di gasolio in hp se non c'e' una sommaria sincronia tra l'apertura di ogni singolo iniettore e la mandata della pompa non e' sufficiente per garantire appieno le prestazioni del motore.