Buonasera a tutti.Su questa macchina devo sostituire la pompa acqua e di conseguenza la distribuzione,ma siccome queste macchine sono abbastanza rare, non sò se l'albero motore e l'asse a camme sono chiavettati oppure quando si allenta il bullone centrale và fuori fase come certe clio per intenderci.inoltre servirebbe sapere i punti di fase,ci sono i riferimenti o servono per forza dime? Vi ringrazio per l'eventuale collaborazione.Saluti
Ora non ho a disposizione nulla per controllare, ma il 1,4/1,6 della stessa serie di motore avevano il doppio asse a camme e non serviva nessuna dima, con riferimenti sulle pulegge e ingranaggi inchiavettati
Il tuo dovrebbe essere monoalbero, e credo proprio che il criterio sia quello. Piuttosto, dovendo sostiutire la pompa acqua, accertati di avere il circuito perfettamente funzionante, quei motori erano ghiotti di guarnizioni testa.
Giustamente tutto segnato e tutto solidale. Le guarnizioni testa si danneggiavano anche nella confezione prima ancora di usarle. Non era la temperatura o la circolazione imperfetta, ma il progetto assurdo della guarnizione stessa. Risolto poi troppo tardi (รจ sparita anche la Rover) con guarnizione di concorrenza e di costruzione standard come ne abbiam viste tante.
Grazie omac e grazie rsw,ho smontato tutto e sono in attesa dei ricambi.confermo quanto da voi detto,camme con segno fase sul carterino in plastica corrispondente al piano testa ore 15 e albero motore con 2 denti segnati da bulinatura che deve corrispondere con segno sul carter in alluminio della pompa olio a circa ore 12. non hanno riferito di problemi di ebollizione e non ci sono tracce di mischiamenti tra il liquido e l'olio.verificherò meglio una volta che l'impianto sarà sigillato.la pompa dell'acqua si è rotta perchè qualche furbo ha fatto la distribuzione non tanto tempo fà,senza sostituirla.Vi ringrazio nuovamente e vi auguro buon lavoro
CARO COLLEGA,OLIO NELL'ACQUA PROBLEMA DI GUARNIZIONE.PERCHE' AVEVANO PROBLEMI DELLA PIASTRA SOTTO COPPA SOTTILE(X INTENDERCI) VENIVA MODIFICATA CON IL MONTAGGIO DI QUELLA COL MOTORE DIESEL,X EVITARE IL MOLLAGGIO DEI BULLONI TESTA.BULLONI NATURALMENTE NUOVI.ALTRO INCONVENIENTE SU QUESTE MACCHINE SONO I PIATTELLI SOPRA MOLLA ,SE HAI SMONTATO TESTA SOSTITUISCILI XCHE SE IL PROPRIETARI HA IL PIEDE PESANTE MOLLA I MATERIALE DEL PIATTELLO ,E PASSA IL SEMICONO CON ROTTURA MOTORE..ALTRO PROBLEMA E' IL COLLETTORE ASPIRAZIONE DOVE HAI IL PASSAGGIO DELL'ACQUA GURDA CHE SI CREPANO E ACQUA VA IN CILINDRO..HO CORSO E PREPARATO 214/216/MG 105 X TANTIIISSIMI ANNI,E I PROBLEMI SONO SEMPRE QUESTI.SE HAI PROBLEMI CONTATTAMI.SALUTI GI.BOTTI
scusatemi avevo frainteso x mia colpa il cod motore. pensavo al 16 valvole.