Ciao cmrev, dacci qualche info in pi? modello, anno imma, sigla mot..
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da cmrev@</i> SALVE a tutti spero che qualcuno mi possa aiutare a risolvere un piccolo problema su bmw320td anno 2003 un mio cliente arriva in off. con turbo rotto completamente,dopo la sostituzione la macchina non va oltre i 2500 giri tipico difetto depimetro ma non e'. valvola egr ok valvole spurgo egr e west ok in diagnosi mi da errore di mal funzionamento egr. ho provato su strada anche senza il catalizzatore e silenziatori cosa posso fare per risolvere il problema? aspetto notizie con anzia <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ma il turbo sei certo ora ok [:)][:)] ansservice
Buonasera. Mi scusi sig. cmrev@, ma sarebbe meglio se gentilmente correggesse il titolo del post, perch? nel titolo dovrebbe esserci il modello ed il difetto. Tutto questo non per "leziosit?", ma perch?, se compaiono questi dati, un domani altri utenti prima di aprire nuovi post possono cercare se la soluzione al loro problema ? gia presente usando il tasto "cerca", ma perch? il sistema funzioni si devono inserire quei dati.
Ciao Cmrev@, il motore gira regolarmente e sale con tutti quattro i cilindri, i valori di pressione del turbo, con diagnosi collegata il valore di pressione carburante e il segnale del debimetro come si comportano, il collettore di aspirazioni ha forse quelle famose farfalle per il controllo della turbolenza? Prova ad inserire questi dati, dopo valutiamo quale consiglio proporre.
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Luca B</i> Ciao segui i consigli di El mecanic, domanda: per dire che il debimetro non ? l'hai sostituito???; se si il nuovo deve essere codificato altrimenti la vettura non rende <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> non vorrei sbagliarmi, ma questa car credo non sia necess codifica sost debimetro... cmq il problema credo vada ricercato tra i componenti che possono subire danni per la rottura del turbo: cat, intercooler, EGR, sistema turbolenza collettore, iniettori... ? un p? troppo generico, per? un passo alla volta... Saluto
buongiorno a tutti si ricomincia cari amici il collettore asp.e' stato ricontrollato le farfalle interne sono state pulite interc.pulito procedo alla pulizia e taratura iniettori in ,diagnosi mi da la correzione a fondo scala 12.50 tutti i 4 iniettori possibile che sia la risoluzione del problema???????????????????????
aggiungo un particolare notato prima di smontare gl'iniettori provo su strada e noto che facendo una curva a destra a 60 kh c'e' una spinta in piu' del motore e per un breve tratto di strada va quqsi al 100x100 e ho pensato che possa essere il serbatoio sporco il proprietario insiste a dire che prima della rottura turb. andasse tutto bene.
Buongiorno. Vai nel primo messaggio. nella parte in alto trovi dei "quadratini" contenenti dei disegni. Se ci passi sopra con la freccia del mouse in uno ( il terzo da sinistra ) ti appare la scritta "modifica messaggio". Cliccalo e a questo punto puoi modificare il titolo. Grazie. Opps: sono stato preceduto.
amici scusate il frazionamento della discussione .la persona che prima comunicava l'abbiamo ricoverato(fusione totale)[:D][:D][:D][:D][:D] scherzavo e fuori citta' io sono il suo socio[:)]saluto tutti voi vorrei chiedervi 1 info ma le valvole a farfalle nel coll.asp. mancandone 1 protreb causare qle prob?? nonostante il mot a min. gira ok scus.dell'incompetenza ma io mi occup. di revisioni no mec.grazie
Io proverei ad analizzare non se o come funziona il motore in mancanza di una farfalla della turbolenza, ma quale strada ha preso e con quali conseguenze. Un caso simile al vostro: http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3596
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da cmrev@</i> amici scusate il frazionamento della discussione .la persona che prima comunicava l'abbiamo ricoverato(fusione totale)[:D][:D][:D][:D][:D] scherzavo e fuori citta' io sono il suo socio[:)]saluto tutti voi vorrei chiedervi 1 info ma le valvole a farfalle nel coll.asp. mancandone 1 protreb causare qle prob?? nonostante il mot a min. gira ok scus.dell'incompetenza ma io mi occup. di revisioni no mec.grazie <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> questa era la prima cosa da dire , di sicuro senza farfalla non sar? ok, ma sopratutto bisogna vedere dove ? andata e con quali conseguenze la farfalla, [:)][:)] segui consiglio di tom ansservice
lascia perdere il riflusso iniettori... ti darebbe altri problemi, non quello che hai sulla tua auto...
hai provato la compressione ? se ti manca una farfalla nel collettore per prima cosa il motore non pu? funzionare regolarmente secondo questa farfalla essendo di plastica sar? andata a finire nel cilindro provocando qualche danno alle valvole presumo........ Devi partire da li secondo me.......
amici al riguardo della farf.mancante nel coll. e 1 vecchio prob.il cliente allora a gia dato[B)][B)] ma oggi abbiamo fatto 1 piccolo passo avanti[:)][:)][:)]nel senso che staccanto il tubicino sulla valvola west la car scarica benissimo giri oltre 5000 [?]potrebbe dipentere da una cattiva taratura della stessa ??? o cosa? scusate delle domante poco professionali ma sono sempre il socio
Scusa cmrev, ma il turbo che hai montato ? nuovo, revisionato, usato....?