[quote="avaria cambio"][/quote]
Marca: LANCIA
Modello: DELTA
Difetto Guasto Problema: Impossibile inserire marce
Codice Motore: 198a2000
Cilindrata: 1600
KW Motore: 88
Immatricolazione: 08/2008
Km percorsi: 155000
Salve,
ho una Delta in avaria cambio.
Racconto brevemente la storia:
il cliente lamentava l'impossibilità di inserire le marce (marcia in N con bip bip), accaduto un paio di volte.
dopo alcune accensioni/tentativi la macchina partiva tranquillamente.
Da un collega sono stati sostituiti entrambi gli oli.
Dopo circa 1 mese la macchina ha cominciato a strappare ed in seguito ha avuto "avaria cambio" e quindi carroattrezzi. E' stata portata in un altra officina.
Qui è stato sostituito frizione e volano (nuovi), nuovamente gli olii e la pompa idraulica (preso da un rottamatore).
La macchina è andata bene per 1 settimana e poi di nuovo ha cominciato a strappare.
Riportata in officina è stata sostituito il selettore delle marce (sempre usato), ha funzionato per circa 1 mese, poi di nuovo strappi a freddo, saltellamenti e grattate in prima e retromarcia, che sparivano COMPLETAMENTE a motore caldo (10 minuti in autostrada, 30km). Gli ultimi giorni la macchina spingeva da sola, senza premere l'acceleratore.
Adesso la macchina è giunta nella mia officina, e non si inseriscono piu le marce (errore P2908).
I controlli effettuati sono stati:
spurgo circuito
azzeramento errori
Le marce a motore spento si inseriscono, poi mettendo in moto ricompare la spia avaria cambio.
Avete suggerimenti in merito?
Grazie dell'interessamento
Sarebbe utile sapere se la pompa funziona regolarmente, come pure la pressione.
La macchina ha frizione che probabilmente non stacca; rileva con diagnostico la velocità angolare del disco frizione che alla richiesta di cambio marcia, deve scendere a zero prima di innestare rapporti. Il sistema CFC 300 ha comando frizione affidato ad un cilindro maestro che spinge liquido DOT4. Questo apparato deve essere spurgato dall' aria oppure potresti avere problemi alla pompa stessa. Mi spiace ma non ho dettaglio errore per P2908. Per quel che concerne la pressione, l' impianto lavora a pressioni comprese tra i 36 e i 46 bar con le inserzioni della pompa che non devono essere troppo ravvicinate e devono durare 3-6 secondi circa (se non è cosi' hai accumulatore press. KO. Buon lavoro e facci sapere......
Le marce da fermo si inseriscono quindi il problema non è sul selettore ma sul cilindretto che fa staccare la frizione. Se è stato usato olio sbagliato o se i gommini sono gonfi o usurati non andra mai, tanto più se la pompa è usata (probabilmente e rimasta a lungo inutilizzata). Confermo solo olio DOT4 per questo circuito.
P2908 è una plausibilità tra velocità angolare del disco e sensore di posizione
accertati di aver eseguito almeno le procedure per la frizione e poi anche le altre dal momento che è stato sostituito anche il Kit Cambio (autotarature)
Procedura per spurgo frizione
abilitazione Autotaratura Frizione
hai provato a fare far la autotaratura con il computer per un alllineamento automatico!!!!!!?
in piu controlla i vari sensori se sono apposto è fai fare sempre con il computer lo spurgo !!!!!! della frizione tenendo il pedale del freno per tutto il tempo dell'operazione !!!!!!!
ciao .....sono un meccanico lancia ,la lancia delta monta un cambio robotizato con frizione a secco ( una frizione normale .per capirci ....)non e che sia la frizione consumata ..? mediamente le frizioni del dfn fanno circa 150 -180 mila km ci e gia capitato casi con la frizione finita a 120 mila km ... controlla ...
scusami non avevo visto che avevi sost .frizione e volano ...protrebbe essere un problema sul gruppo valvole ..la pressione del olio e costante o scende ?...e successo che abbiamo sostituito qualche accumulatore di pressione ( quella palla nera per capirci)
Ciao Pasquale solo adesso ho letto il tuo messaggio, ma volevo dirti siccome la frizione e stata cambiata da un collega ha detta del cliente dice che sia la frizione che il volano erano Valeo.