oer  0

ciao, tra le info e schemi tubi postati da TOMMY informazioni varie e auto diagnosi che mi indicava altezza vettura non ragiunta ieri ho potuto controllare in maniera pi? accurata il problema. messo l'auto sul ponte (ancora gi?) azionavo il tastino sul cruscotto per farla sollevare , iniziava la fase di alzata (spia lampeggiane e pompa inserita)ma l'auto rimaneva gi? .ho sollevato l'auto con ponte fino a portarla al'altezza giusta ? notavo che continuando ad alzarla si staccava la pompa la spia si spegneva e no errore (lo stesso con le vari altezze). quidi ho dedotto che l'impianto e circuito funzionavano bene . sospetto pressione pompa misono costruito un tubicino con manometro da connettere in parallelo alla pompa e compressore aria dell'officina (regolato con press massima 8 bar). quidi messa giu l'auto ho rifatto varieprove ma aiutando la pompa con il compressore e funziona tutto benissimo il propietario mi dice che originalmente era propio cosi veloce a cambiare assetto. deduzione pompa spompata penso propio di aver trovato il problema ciao[:p][:D]

massimo  0

ma la macchina di cui parli ha due pulsenti su cruscotto uno la fa salire uno la fa scendere quando dai limpulso di salire lampeggia fino a quando non raggiunge la posizione che hai chiesto poi rimane fissa . per alzarla sul ponte bisogna bloccare l'assetto tenendo premuto entrambi i pilsanti finche non compare la macchinetta gialla nella plancia fissa. quando poi riparti si disinserisce automaticamente quando corri o manualmente premendo nuovamente i due pulsanti.

massimo  0

se il problema e il compressore spompato mi sembra che ti danno come ricambio anche solo fascia e il cilindro pompante peche il compressore completo costa na cifra.ciao

tommy  0

ciao oer,il bosch se aggiornato ti permette molto su qst'auto a differenza degli strumenti da t? citati...una volta collegata la diagnosi controlla nei parametri ingegneristici,la pressione di esercizio creata dal compressore,il sensore che rileva la pressione ? inserita nella scatoletta di derivazione,alla quale sono collegati i 4 ammortizzatori,il tubetto che arriva dal compressore e il serbatoio supplementare..... Il valore di pressione nominale dell'impianto,si aggira intorno ai 7,5-8,5 bar...nel compressore troverai anche una valvola di scarico della pressione,controlla che essa chiuda correttamente,se mi dai la tua mail ti giro tutte le foto che ho fatto sull'A8 con sospensioni autolivellanti,inerenti al compressore "tutto smontato",scatola di derivazione ecc.ecc. Sopratutto controlla che non ci siano micro perdite,sopratutto negli ammortizzatori,per questa prova scolleghi la tubazione inerente all'ammortizzatore da testare,inserisci aria compressa ipotesi 7 bar,ovviamente l'ammortizzatore si gonfier?,alzando il corpo della vettura,e il valore deve essere mantenuto sino qnd nn sei tu a scaricarlo.... se vuoi in privato ti d? il mio tel. cos? ci possiamo sentire e ti racconto tutto ci? che ho imparato con l'esperienza che mi sono fatto con l'A8..... Con il bosch hai anche la possibilit? di poter inizializzare base del sistema,cosa che gli altri strumenti x il momento nn fanno!!!