<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: esistono dei pulitori appositi si spruzza dal foro sensore temperatura dpf provaci </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">se provo lo faccio a che temperatura sai dirmi una marca per aiutarmi a cercarlo grazie
Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">cosa chiedi con controlla grammi di furigine
ahahahaah Stessa ora stesso minito mi hai preceduto per qualche secondo! CiÚ significa che si rompono spesso..................... Stacchi un'estremit‡ del tubo e dall'altra parte lo tappi e ci soffi dentro con la pistola dell'aria perchË spesso si rompe non in vista. Quindi fai questi coontrolli
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: segui anche i colleg... comunque la marca Ë tunap </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ok lo trovo.... ma conoscendo la funzione di un pdf in cuistione e un pdf che gli arriva gassolio dalla camera di combustione e arriva a temperatura elevata
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: ahahahaah Stessa ora stesso minito mi hai preceduto per qualche secondo! CiÚ significa che si rompono spesso..................... Stacchi un'estremit‡ del tubo e dall'altra parte lo tappi e ci soffi dentro con la pistola dell'aria perchË spesso si rompe non in vista. Quindi fai questi coontrolli </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ottimo.... preciso che il pdf a un tubo a monte e uno a valle
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">blengio ha scritto: Aspetta, chi ti dice la percentuale d' intasamento? Il sensore di pressione; quindi verificalo ed ancora di pi? verifica i tubicini che lo colegano al dpf spesso si bucano oppure si crea una piccola crepa. Mandando a monte tutto il sistema </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> all'interno del sensore si crea anche della condensa...il miglior pulitore che abbia provato Ë quello della TUNAP
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Alt fermi tutti. Con texa puoi fare la rigenerazione forzata?? Fai quella, altra cosa, solleva l'auto e controlla i tubetti di gomma che fanno dal Fap al sensore pressione differenziale Ë un pÚ rognoso da trovare ma spesso si rompe. Se quel tubetto Ë rotto non riuscirai mai a fare la rigenerazione. OK??Controlla e dimmi quanti grammi di furiggine hai. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">CON IL TEXA IDC3 avete fatto la rig.forz.
all'interno del sensore si crea anche della condensa...<b></b>il miglior pulitore che abbia provato Ë quello della TUNAP<b></b> [/quote] io in casi estremi il diluente [:D]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: diluente??????[:0] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si si diluente,su una sedici non voleva saperne di stapparsi con il prodotto della liqui moly,e poi con acqua corrente,con il diluente si Ë stappato subito [:)]
problema risolto ..........spia dpf accesa non spegne con rigeneraz. forzata..smontare dpf pulirlo con idropulitrice e prodotto pulitore montorlo e adattamento centralina come se avesse messo il dpf nuovo..........su renault 1900 cc 2006 sono dovuto andare con una diagnosi originale renault ..........gazie agli amici che anno risposto[;)][;)][;)][;)]
sale amici sono in dificolta con un pdf renault megan2 120 kv.......spia accesa codice errore 1436 1431 texa idc3 attuali .......dopo che ho tentato la forzatura autopulizia per 20 km a 3000 giri in 3 marcia non sblocca devo riprovare ho cambiarlo [?] se sapete una soluzione ......grazie da patri