Buondi, il consiglio che ti posso dare da installatore è che gran parte degli impianti sono buoni (salvo qualche caso di marchi recenti). La differenza la fa l'installatore (deve lavorare di fino), un buon concessionario alle spalle che gli da le informazioni giuste e in ultimo ma più importante, serve una macchina che sia compatibile per il gas e per andare bene a gas deve essere perfetta a benzina. Nel 90% dei casi da me avuti di mal funzionamento si scopre sempre che il problema è sempre nella macchina mai nell'impianto a gas. Io personalmente monto BRC, buoni i consumi le prestazioni ed affidabilità. Saluti.
Sotto inteso che io parlo di GPL.Normalmente motori del gruppo Fiat/Lancia/Alfa non hanno problemi con il GPL. Ci sono i casi particolari comunque. Se ha pazienza quando sento il mio concessionario di riferimento provo a chiedere. Loro hanno una casistica sicuramente maggiore della mia.
il motore jts è ad iniezione diretta di benzina, e per esperienze negative viste sulle vetture installate dai colleghi io eviterei, oltre al fatto che momentaneamente tranne vialle che ancora sviluppa solo per gruppo vag, gli altri vanno contemporaneamente a gas più benzina per evitre che non spruzzando benzina si surriscaldino le punte degli iniettori, al momento in attesa di vialle il migliore ma il più caro tra gli impianti promisqui(gas più benzina) è il prinz, anche se delicato di iniettori causa gas sporco. Devi poi considerare che usufruendo di iniezione promiscua e che in certi frangenti di funzionamento magro dell'iniezione, il motore gira a benzina quindi risparmi forse un terzo che ad andare a benzina, fai bvene i conti, che forse ti conviene tenere l'alfa per il week-end e trovare una panda metano per lavoro (8 euro di metano =230 km di percorrenza)
Appunto, mi pareva strano che fino all'ultimo commento nessuno si accorgesse che è un jts. BRC ha lasciato perdere la commercializzazione, Landi sui jts non ha nemmeno mai cominciato. Resta qualcuno di alternativo (molto valido comunque) che però necessita di contributo benzina in diversi range d'utilizzo. Io ne sconsiglio la conversione.
Sentito la BRC in merito. La BRC ha pronti gli impianti per motori ad iniezione diretta per il gruppo VW e Hyundai ma al momento non lo hanno ancora omologato. Per Alfa non c'è niente a disposizione.
a mio avviso è meglio lasciar perdere gli impianti promisqui, sopratutto su questi sistemi di iniezione, già hanno problemi ad andare su vetture trdizionali figuriamoci quando si tratta di gestire simultaneamente gas e benzina, i signori produttori di impianti gpl è meglio che inizino ad investire seriamente negli impianti e non continuare ad aggirare il problemaper non spendere in ricerca e sviluppo. Parere personale
[quote="xyz":znsma9i9]a mio avviso è meglio lasciar perdere gli impianti promisqui, sopratutto su questi sistemi di iniezione, già hanno problemi ad andare su vetture trdizionali figuriamoci quando si tratta di gestire simultaneamente gas e benzina, i signori produttori di impianti gpl è meglio che inizino ad investire seriamente negli impianti e non continuare ad aggirare il problemaper non spendere in ricerca e sviluppo. Parere personale[/quote:znsma9i9] Concordo sul l'idea di evitare l'impianto su jts, Brc pur avendo sviluppato un impianto dedicato all'iniezione diretta sconsiglia la trasformazione delle alfa,in quanto al funzionamento "promiscuo" gas e benzina, non ho mai avuto problemi,la funzione di"contributo benzina"permette di ridurre gli interventi di regolazione valvole e di raffreddare la camera di scoppio, nel caso di iniezioni dirette salvaguarda pure gli iniettori benzina
ovviamente diretta, per l'indiretta concordo, dove non ci sono problematiche di valvole gpl tutta la vita, ho messo a gas anche la mia audi a4 avant 1.8 turbo del 2007(vecchio motore 5 valvole par cilindro) e va a dio. invece la diretta mi sa che in urbano ed in piana potenza consuma più benza che gpl, corregetemi se sbaglio.