Colleghi buongiorno volevo un consigli per questa Idea che non rende (praticamente non entra il turbo),il motore è 188A9000, 51Kw.Posto alcuni dati:
Vettura spenta Vettura al minimo:
Pressione obiettivo turbo -------- -------------
Pressione turbo misurata 1000 977
Massa aria obiettivo 270 571
Massa aria misurata 0 288
Pressione atmosferica 1000 1002
Ho controllato manualmente,la turbina gira e non presenta rotture o cedimenti.
La vettura è ok però in strada è come se non andasse il turbo.Prima di smontarlo vorrei un vostro parere.Egr sostituita presso altra officina.Poi perchè in diagnosi non riesco a vedere la pressione obiettivo del turbo?
Grazie
Valori a 3000 rpm
Pressione obiettivo ----------------
Pressione turbo misurata 1064
Massa aria obiettivo 741
Massa aria misurata 296
Pressione atm 1000
Possibile sia il collettore aspirazione intasato?o dico una cavolata perchè ho staccato i tubi dell'intercooler e la turbina effettivamente soffia....
A 3000 Rpm 296mg di massa aria misurata sono pochi....ti consiglio di tappare egr e ricontrollare il valore massa aria.....di solito se non faccio errato dovrebbe arrivare 600-650 mg....errori in ecu? la vettura ha subito qualche urto davanti? Hai controllato lo stato del sensore pressione sovralimentazione?
Con mma staccato la situazione cambia di poco..ho verificato la tubazione della wastegate quindismontato l'egr ed effettivamente è stata sostituita però ho trovato il tubo che va nel collettore di aspirazione completamente intasato.Allego foto e attendo qualche opinione....Grazie dei consigli!
Come ha detto Solo smonta aspirazione e dai una bella pulita nel frattempo pulisci anche sensore sovralimentazione (map) ti consiglio prima di provare la car di chiudere egr....molto spesso anche nuove causano problemi.....naturalmente solo per prova......
nei casi a me successi, non occorre togliere tutta l'aspirazione è un lavoraccio. Troverai il collettore cmqe abbastanza pulito, e le valvole sporche ma a quel punto ti fermerai per non comprometterne la tenuta sedi...
pulisci bene il tubo dell'egr e segui i consigli dati.
300 mbar/ciclo di quantità aria aspirata, sono valore ottimale al minimo e con EGR chiusa....nel caso di mancanza di sovralimentazione anche a regime superiore e nelle stesse condizioni di EGR chiusa, dovresti trovarti valore simile al primo.......la portata aria si incrementa per effetto della maggior quantità d' aria richiesta dal turbo che deve pomparla......
Imputata n° 1....ma bisogna cercare causa....potresti avere waste gate aperta...mi sono capitate molte Punto che a causa di urti anche di modesta entità, hanno compromesso il turbocompressore: la chiocciola subiva rotazione rispetto al core e la capsula e relativa asta, spingevano il fungo della limitatrice....
concordo con vampirello capitato 10 giorni fa con 500 1.3 mj la ragazza parcheggiando a sbattuto con bordo marciapiede ....
Mi confermi che stiamo parlando della prima versione del Diesel 1.3 70HP e quindi con ECM Marelli 6JF ?
In tal caso i valori rilevati mi risultano essere:
con motore regimato termicamente al minimo
· massa aria compresa tra 295 e 320 (con comando EGR nullo 0%)
· pressione turbo nulla 0 mBar
· comando EGR 0%
con motore regimato termicamente a 2000 Rpm
· massa aria compresa tra 181 e 188 (con comando EGR tra 44 e 46 0%)
· pressione turbo tra 14 e 16 mBar
· comando EGR 44 - 46%
con motore regimato termicamente a 4000 Rpm
· massa aria compresa tra 340 e 350 (con comando EGR tra 45 e 47 0%)
· pressione turbo tra 500 e 530 mBar
· comando EGR 45 - 47%
è plausibile pensare pertanto che vi sia un problema sul Turbocompressore
Quoto anch'io Vampirello! Mi sono successi diversi casi. Ciao
Colleghi buongiorno,due righe solo per dirvi che dopo aver sostituito la turbina la vettura funziona perfettamente!Dopo aver pulito il collettore di aspirazione e il tubo egr (foto) la macchina è migliorata molto anche in fase di avviamento,(specialmente dopo lunga sosta).
Ringrazio tutti per la collaborazione.Buona Domenica.
Marco