Significa che a meno che ti chiami F di cognome (questo ieri) o SW oggi... Comunque tra quelli che hai messo, l unico dato buono è anno di produzione, per il motore serve il TIPO che è riportato sul libretto, le ricerche si informazioni su banche dati funzionano così. Poi anche il codice del guasto, la descrizione è del tutto soggettiva o quasi. Comunque vanno analizzati in diagnosi i parametri di massa aria misurata e obiettivo, con egr comandata e chiusa, ovvero valutare le varie condizioni per appurare se il problema è ingenerato da malfunzionamento egr, da errori di misura debimetro o anche da cattivo funzionamento della farfalla parzializzatrici, sempre che si stia parlando del tipo motore di cui ho maggior conoscenza.
Su RF mai avuto problemi di egr, ma tutto e possibile. Prima di procedere a testa bassa nella sostituzione, fai alcune prove come consigliato precedentemente. Su quel motore la gestione egr a minimo e comunque bassi giri motore prevede un pesante utilizzo della farfalla parzializzatrice. Non abbiamo ancora avuto il piacere di leggere il codice guasto.