Salve a tutti volevo porvi questa domanda: io ho una ford fiesta 1.4 tdci del 2002 con su(200.000 km)la turbina st? buttando fuori dal tubo di aspirazione(quelo che va al filtro dell'aria)olio,la frizione inizia a slittare,in accelerazione fa la nuvola di fumo nero, fino ad oggi ? stata eseguita solo manutenzione ordinaria,e visto le condizioni mi s? tanto che ? arrivato il momento di dover iniziare a fare delle spese su questo motore 1.400 tdci FJ6A,visto l'indisponibilit? di euro per la sosituzione di un'altra auto nuova. Mi ? capitato un motore,sempre di una ford fiesta 1.400 tdci del 2008 con su 45000km , avente come codice motore FJ6D ,mentre il mio ? FJ6A, visto le differenze delle ultime lettere, vorrei sapere se ? possibile la sua installazione nella mia fiesta, e quali differenze ci sono..
Le differenze sono quelle che hai detto tu, non che cambia solo una lettera e che il motore non può essere montato su quella vettura e poi non ti passerebbe il collaudo e poi se succede qualche cosa l'assicurazione non copre... ci sono troppi e poi...
sputafuocobill ha scritto:
puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali.... |
devil71 ha scritto:
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Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao.
stefano67 ha scritto:
Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao. |
stefano67 ha scritto:
Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao. |
Primo intoppo cerco di descriverlo: L'attacco del tubo della valvola egr del mio motore (fj6a) è inclinato rispetto all'altro motore (Fj6d),ed la soluzione del collega suggeritomi è che deve smontare il carter della cinghia di distribuzione,per togliere il mio attacco (carter di plastica) del tubo EGR,e reinserirlo nel motore nuovo,con la conseguenza dello smontaggio della puleggia cinghia di distribuzione,quella in alto,Chiedo a voi ma è proprio così?e normale prassi?[V]
sputafuocobill ha scritto:
Devi montare il collettore di aspirazione del vecchio motore e la valvola egr con rispettiva tubazione... |
devil71 ha scritto:
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sputafuocobill ha scritto:
puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali.... |