Si accende la spia avaria motore e si spegne.Dopo 15/30 secondi al max provo a riaccendere e riparte ma la spia rimane accesa.A volte lo rifà dopo poco tempo altre no e continua a marciare con la spia accesa.Dopo qualche ora che la lascio parcheggiata metto in moto e la spia si spegne.
Salve,la diagnosi è stata effettuata ma non ha dato risultati.
Non credo possibile che non si riesca a risalire al problema.
Ho contattato piu' persone per questo problema ma senza nessun risultato.
Domanda: il pulsante rosso di arresto posto nel vano motore,se si sgancia può fare accendere la spia motore?
Se si sgancia il pulsante rosso stai tranquillo che non riparti più... la prima cosa che mi viene in mente è il filtro carburante, prova a cambiarlo!! anche se in diagnosi ti dovrebbe dare qualche errore.. ciao
Se si accende, e a maggior ragione se rimane accesa la spia mil (anomalia motore), è CERTO che esiste un codice guasto registrato. Forse è il caso di usare uno strumento valido, o provare con un altro. P.s. Vanno usati caratteri di scrittura standard, non si vedono motivi per utilizzarne altri.
Se la spia rimane accesa un errore in memoria deve pur eswerci e la diagnosi la fai fare a spia spenta e non vengono rilevati errori dovrai lasciarla al tuo autoriparatore di fiducia che diagnostichera il problema nel momento in cui la spia è accesa
Ribadisco che ho fatto fare la diagnosi sia da officine non autorizzate sia da officina autorizzata con relativa strumentazione per diagnosi con brand Citroen.l'errore che rilevava era solo su due iniettori che andavano in correzione ma il tizio mi ha assicurato che quel problema è irrilevante e non causa il blocco improvviso del motore.Inoltre avevo chiesto se il pulsante rosso che è ubicato nel vano motore se si sgancia fa accendere la spia motore?(so che se si sgancia non parte nemmeno se piangi arabo).
Che la CCM correga la portata degli iniettori è normalissimo, qual'ora, però, fosse costretta a correggere oltre la finestra prescritta ci sta che inibisca tutti gli iniettori. Comunque in presenza/coincidenza degli errori il motore si spegne non sarebbero da sottovalutare, tanto più che riguardano la quantità di gasolio iniettata
Se si attivasse l'interruttore inerziale (pulsante rosso) certamente il motore non si avvierebbe ,salvo riammarlo manualmente.Ma potrebbe avere le connessioni labili da causare sporadicamente il blocco motore.Ma non saprei se ha relazione con la spia.
L' inerziale potrebbe anche far accendere la spia, ma se si sgancia non si riaggancia da solo.
La correzione iniettori merita sicuramente un controllo più approfondito, se il ritorno carburante è superiore al previsto viene a mancare pressione nell' impianto e questo puo portare all' anomalia descritta.
Usa carattere di scrittura standard!
Questo avevo in mente da fare.Il tizio dell'autofficina autorizzata mi aveva dato anche un'altra risposta che mi suonava come una barzelletta....voleva cambiare il fascio cavi che va dal bloccasterzo(per provare)...ma un meccanico di competenza non fà una prova,non si può cambiare solo per prova e spillare soldi ai clienti!
Buongiorno.
Il problema non so se dire che si è risolto(non lo sta facendo da un pò),oppure era dato dal problema attuale e cioè quando accendo l'aria condizionata,refrigera ma dopo alcuni secondi sul display appare la scritta TEMPERATURA MOTORE che si alterna con il beep di allarme.c'è da dire che il motore non ha problemi di surriscaldamento,pensando fosse quello il motivo, mentre ero in viaggio l'ho fatto controllare.Adesso però con l'avvicinarsi dei primi caldi vorrei sistemare il tutto.Cosa mi potete dire in merito?Grazie.
Che se tanto mi da tanto, aspetta un po' che magari si risolve da solo! Sono anomalie che vanno analizzate sia dal punto di vista meccanico, sia elettronico: rispondenza alla realtà delle temperature rilevate dai sensori, così come il motivo per cui si spegne il motore e,la spia rimane accesa. Non credo ad assenza di DTC nemmeno se lo vedo.
Salve
la spia giallo ambra sta a significare un'avaria dell'impianto di alimentazione o impianto dell'elettronica motoristica
Di sicuro nella centralina della tua vettura e stato immagazzinato l'errore che ti fa accendere la spia,dovremmo fare una vera diagnosi con un pc affidabile
il propulsore in questione e un 90 kw o 110 kw ?
Magari se e il 110 kw può essere la cerina mancante che pesca e non pesca
Può essere la pesca nel serbatoio otturata e non fa defluire bene il gasolio
Può essere un sensore di pressione rail
O magari mi e capitata nella mia concessionaria peugeot che da temperatura alta addirittura la BM34
O tante altre cose
Le vetture non viaggiano di superstizione, l'operazione corretta nella sostituzione del filtro gasolio è proprio togliere tutto ciò che è nel contenitore provvedendo a pulire anche i depositi, considerando poi che se si inserisce un filtro nel gasolio preesistente, si capisce che una parte di questo gasolio finisce dal lato uscita dal filtro per cui se vi è presenza di porcherie, queste finiscono nella pompa perché gasolio che non viene più filtrato. I motivi per cui il sistema presentava problemi posso essere molti, ma non certo questo.