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smontando i carter distribuzione si vedono i segni di riferimento sulle puleggie e sui carter in ferro fatta la fase togli le due cinghie senza particolari problemi

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praticamente sembra una cosa difficile ma non c'Ë bisogno di molte cose giri l'albero motore fino a quando le 2 tacche di riferimento sugli assi a camme arrivano nelle tacche del carter in ferro e poi smonto tutto

oer  0

ciao , che modello ,e anno Ë ? potresti trovare anche la cinghia contr'alberi , ma anche in quel caso no problem fai sapere

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ciao OER grazie per la risposta il modello e' Thema I.E. 16V. cat. anno 1991 2? serie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: ciao , che modello ,e anno Ë ? potresti trovare anche la cinghia contr'alberi , ma anche in quel caso no problem fai sapere </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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grazie per la risposta pepped , ma devo rimuovere il tendi cinghia per inserire la nuova oppure no . grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nino77 ha scritto: smontando i carter distribuzione si vedono i segni di riferimento sulle puleggie e sui carter in ferro fatta la fase togli le due cinghie senza particolari problemi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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grazie per la risposta nino77 chiedo anche a te se percaso e' da toccare anche il tendi cinghia se esiste . grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nino77 ha scritto: smontando i carter distribuzione si vedono i segni di riferimento sulle puleggie e sui carter in ferro fatta la fase togli le due cinghie senza particolari problemi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

pasquale  0

Ti consiglio di rivolgerti ad un AUTORIPARATORE per questo tipo di lavoro,se sbagli qualcosa ti giochi il motore.

maxo  0

Non solo c'Ë il tenditore , ma lo devi anche sostituire . MAXO.

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Ti consiglio di rivolgerti ad un AUTORIPARATORE per questo tipo di lavoro,se sbagli qualcosa ti giochi il motore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto attenzione ha fare questi lavori sembrano facili ma ha volte la troppa sicurezza gioca brutti scherzi.

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ok grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Ti consiglio di rivolgerti ad un AUTORIPARATORE per questo tipo di lavoro,se sbagli qualcosa ti giochi il motore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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ok grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Non solo c'Ë il tenditore , ma lo devi anche sostituire . MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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ok grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Ti consiglio di rivolgerti ad un AUTORIPARATORE per questo tipo di lavoro,se sbagli qualcosa ti giochi il motore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto attenzione ha fare questi lavori sembrano facili ma ha volte la troppa sicurezza gioca brutti scherzi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

deltaintegrale  0

cambiare tutti i tendicinghia,tenderli con la dovuta tensione,sia quelli dei contralberi che la distribuzione interna,i punti sono facilmente individuabili,ma i tenditori sono ostici a trovare la giusta tensione,specie quello dei contralberi.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">deltaintegrale ha scritto: cambiare tutti i tendicinghia,tenderli con la dovuta tensione,sia quelli dei contralberi che la distribuzione interna,i punti sono facilmente individuabili,ma i tenditori sono ostici a trovare la giusta tensione,specie quello dei contralberi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">pienamente d'accordo.[:264] Io aggiungo che per trovare la giusta tensione se non si ha l'attrezzatura,ci vuole esperienza.

UTENTE  0

e meglio una assistenza Lancia oppure un qualsiasi meccanico ? grazie <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">deltaintegrale ha scritto: cambiare tutti i tendicinghia,tenderli con la dovuta tensione,sia quelli dei contralberi che la distribuzione interna,i punti sono facilmente individuabili,ma i tenditori sono ostici a trovare la giusta tensione,specie quello dei contralberi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

mirko  0

Quoto in pieno tutti i colleghi che hanno risposto , puoi tranquillamente rivolgerti a qualsiasi buona officina indipendente

deltaintegrale  0

senti ho una delta integrale con la stessa distribuzione e ogni volta che ci metto le mani devo metterla in moto e sentire che non faccia il classico fischio della cinghia dei contralberi che Ë molto fastidioso quanto dannoso al cuscinetto interno dell'ingranaggio "folle"tenditore.la cinghia esterna Ë molto rigida e tende a forzare troppo il 6302 zz se non ricordo male la sigla del cuscinetto.esperienza ,tanta esperienza ed un po di pazienza.

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