FIAT ALFA LANCIA
Punto GT 97, oltre i 0.5bar taglia corrente
| 40
  • autoriparatore
    bose  0
    13/03/2011 - 23:58

    fase distribuzione sbagliata

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 00:12

    quindi potrebbe essere il sensore di fase? la fasatura e stata fatta da un meccanico e per una settimana Ë andata davvero bene..

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 00:18

    ma devo essere sicuro che Ë il debimetro.. spendere mezzo stipendio per il debimetro e poi il problema persiste... ma il debimetro mi causerebbe tagli di corrente?

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 00:34

    domani la porto a fare la diagnosi, tu dici il tubo che dal debimetro va all'ingresso del turbo? quello era rotto nella curva prima dell'ingresso della chiocciola, non essendo pi? disponibile in nessun magazino come ricambio l'ho riparato mettendo della colla per la gomma nella crepa e dopo avvolgendo il tutto con nastro telato americano largo...

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 00:40

    non avevo pensato sinceramente al tubo del debimetro, avendolo gi‡ sistemato 6 mesi fa, comunque Ë un problema, tutti i magazini ne sono sprovvisti... =(

  • autoriparatore
    bose  0
    14/03/2011 - 07:25

    ci sono quelli siliconici[:D]

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 08:45

    Siliconici fino ad ora ho trovato solo i tubi di pressione, (i tre raccordi sotto da turbo a intercooler e lo scambiatore superiore da intercooler al corpo farfallato) e naturalmente i manicotti radiatore.. potresti cortesemente se lo hai trovato web mandarmi il link? Grazie mille..

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 09:07

    ma scusa, pressione benzina ok??????

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 11:12

    prova a controllare il sensore pressione turbo che va in sovrapressione e blocca tutto

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 11:24

    qual'Ë il sensore pressione turbo? dici la pierburg?..

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 14:39

    sul lato del collettore di aspirazione, staccalo e prova

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 15:10

    quoto flatfour

  • autoriparatore
    bose  0
    14/03/2011 - 19:10

    se fosse un problema di manicotto prova a vedere www.maxicarracing.it

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 20:11

    Grazie mille bose![8D] scollegato il sensore di pressione e messo il tubo del debimetro di un amico, il problema rimane..

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 20:52

    non ricordo bene l'impianto completo della vettura in questione, ma sembra essere un problema di anticipo o addiritura i tempi iniezione, la punto gt aveva sensore barometrico e aps se non ricordo male, puo' essere l'aps dovresti fare delle prove, hai alzato la pressione del turbo? hai qualche modulo o mappatura? pressione benzina? sono tutti sintomi netti i tuoi fai queste prove e dovresti tirare le somme....

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 22:52

    tutto di serie...

  • autoriparatore
    service  0
    14/03/2011 - 23:01

    verifica valvola wast gate turbina se Ë libera la centralina va in protezione per eccessiva sovralimentazione

  • non definito
    UTENTE  0
    14/03/2011 - 23:57

    Controlla pierburg sia suo finzionamento sia tubicino.....spesso se la pressione turbina Ë ecessiva e la benzina non Ë correlata in funzione ad essa si hanno problemi da te lamentati.Oppure Ë un problema di bobina/cavi/candele... PS quella vettura non ha APS.....fa tutto il debimetro

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 10:55

    la turbina Ë nuova, ha pochissimi km.. in quanto a pierburg, ho provato a staccare i tubi (lo spinotto l'ho lasciato collegato) e montare un manettino, il problema persiste, ho provato a montare debimetro e bobina del mio amico ma non Ë neanche quello.. a sto punto proverei la centralina..

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 12:30

    Se tu stacchi il tubicino dalla pirburg la WG non apre e si eccede con la pressione di sovralimentazione....manca benzina e la vettura tende a detonare.Te ne accorgi per via dello strattonemento.

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 12:41

    al postondÃ

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 12:56

    ciao a tutti, la pressione carburante se insufficente fa detonare in combustione, il sensore antidetonazione taglia anticipo " spara " e seghetta, sembrerebbe benzina, metti un manometro e misura pressione deve superare 3 bar in accellerazione.... facci sapere.

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 18:45

    la digagnosi ha segnalato come errore il sensore giri, quello situato sulla fonica della puleggia.. ne ho ordinato uno nuovo, speriamo si risolva con poco... pressione benzina Ë 3 bar misurata dopo aver rifatto la testa, regolatore pressione nuovo..

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 19:25

    controlla bene anche la puleggia e il traferro ovvero la distanza del sensore e dentini della puleggia devono essere a circa a 1 mm.

  • non definito
    UTENTE  0
    15/03/2011 - 20:28

    domani che sostituisco il sensore controllo anche quello.. tanto dovrei avere uno spessimetro.. se la fonica della puleggia Ë storta sono cavolacci....

  • non definito
    UTENTE  0
    17/03/2011 - 17:18

    allora punto della situazione.. controllato tutti i cablaggi, connettori ecc ecc, a posto.. cambiato sensore giri, traferro a posto.. montato un 'altra centralina (presa in prestito da un amico)e il problema persiste, montato anche il suo debimetro, e non Ë cambiato nulla.. cambiato le candele, controllato i cavi candela, ho rimesso il vecchio regolatore di pressione benzina ma non c'e stato verso di farla andare...

  • non definito
    UTENTE  0
    17/03/2011 - 18:34

    andando per esclusione.. potrebbe essere la bobina?

  • autoriparatore
    igorevo  0
    17/03/2011 - 19:38

    il problema tuo lo avevo sulla mia lancia delta evo turbo, la centralina taglia accensione perche hai una pressione turbo troppo alta.controlla attentamente che non hai invertito i tubi della valvola dell'overboost cmq il tuo problema e' quasi sicuramente da imputare a un taglio di corrente dalla centralina perche rileva una pressione troppo elevata

  • non definito
    UTENTE  0
    17/03/2011 - 20:02

    la pressione Ë originale. come ho scritto sopra pensando di avere il tuo stesso problema ho tolto la pierburg,messo un manettino, l'ho lasciato tutto chiuso, pressione fissa 0.5 lo faceva meno ma ugualmente! la fiat da la punto gt terza serie 1.6 di picco e 1.2 costante... il taglio di corrente me lo fa a pressioni ben pi? basse.. non oserei mai aumentare la pressione sul turbo compressore originale e con i pistoni di serie...

  • non definito
    UTENTE  0