Ciao a tutti,vado subito al problema;era da un po di giorni la ford escort 1.8td faticava ad inserire le marce, dovendo premere molto in fondo la frizione,e come immaginavo appena adesso mi si è bloccata del tutto.Il pedale della frizione è a fine corsa , ovviamente non ingrana nessuna marcia, ma stando attento sono riuscito a ritornare a casa in seconda e prima.Vorrei sapere secondo voi se il problema è il filo o la frizione stessa(come si puo capire?), e quanto potrebbe costarmi la riparazione(considerate che sono a roma ed andare dal meccanico è sempre un rischio.........). Grazie a tutti
Caro ingegnere di fresco, perche' non fosse un rischio noi non dovremmo fare i meccanici (e' piu' bello e appropriato dire autoriparatore), ma ad ogni modo dovremmo sapere se la tua vettura ha il comando frizione meccanico o idraulico, nel primo caso e' avariato il sistema di recupero automatico e nel secondo il master o lo slave dell'insieme idraulico. Quanto al costo consiglio una rilettura delle regole del forum.
quel tipo di macchina aveva un problema alla leva che staccava la frizione, per intenderci la leva collegata al pedale dal cavo ,si vena e scorre a vuoto sul perno che muove il reggispinta. probabilmente per forcella il meccanico intende questa leva e come diagnosi mi sembra onesta. non avere pregiudizi sugli autoriparatori guarda questo forum , vorra' ben dire qualcosa , no?
appena ritirata l'auto la terza gratta.....prima non lo aveva mai fatto.l'ho riportata e mi è stato detto che è il sincronizzatore della terza.....mi sembra strano .ho anche chiesto se magari la frizione non era stata registrata bene e mi hanno risposto che non si registra.Ma la frizioni autoregistranrti non sono montate su auto di recente costruzione??la ford mi sa che è del 99....
non e' la frizione autoregistrante ma il cavo. la corsa del pedale e' buona ? le altre marce entrano bene? se si potrebbe essere un problema interno al cambio. se no controllare che la leva sia stata montata nella posizione giusta.
[quote="Piebarrakus":3jvtn8wj]semplicemente cercano di fregarti......per una ****** che magari puoi fare da solo ti dicono che devi cambiare tutto il pezzo.......oppure ti fregano piu soldi per una riparazione di quanto costa tutto il pezzo nunovo.[/quote:3jvtn8wj] qualcuno di roma può rispondere a queste calunnie? sempre se ne vale la pena
Non ce la faccio a non intervenire: ma tutti questi anni di scuola temo a poco siano serviti, tanto più ad un ingegnere che parla di pezzo come di entità filosofica più o meno scindibile a seconda dei casi o delle opportunita', quando invece si potrebbe un domani trovare nella condizione di progettarlo quel "pezzo" e se Il buongiorno si vede dal mattino... Buonanotte. P.s. Per la cronaca col Poli di Milano ho avuto a che fare per qualche anno, conosco la materia. E la terza potrebbe grattare anche per l'uso dlla vettura con comando frizione gia' compromesso , portando al limite l'usura del sincronizzatore che comunque nuovo non era.
quoto pienamente O mac anche io la penso cosi'.
[quote="Piebarrakus":2la8d19d]appena ritirata l'auto la terza gratta.....prima non lo aveva mai fatto.l'ho riportata e mi è stato detto che è il sincronizzatore della terza.....mi sembra strano .ho anche chiesto se magari la frizione non era stata registrata bene e mi hanno risposto che non si registra.Ma la frizioni autoregistranrti non sono montate su auto di recente costruzione??la ford mi sa che è del 99.... [/quote:2la8d19d] La escort non ha mai avuto la frizione a comando idraulico, mi pare di capire che il pezzo saldato non è la forcella interna alla campana del cambio ma la leva di azionamento esterna.. rottura ricorrente su questo modello a causa dell'usura del piatto frizione e del cuscinetto reggispinta, se è così tra un pò rimarrai appiedato a causa della rottura della cremagliera sul pedale della frizione, la corsa del pedale è registrabile, se la terza marcia non grattava prima della riparazione allora una registratina ci sta tutta, comunque anche questo è un problema noto di questo cambio anche per questo avevano introdotto la modifica alla terza marcia con sincronizzatore a triplo cono.