Salve a tutti, Spero che in questo forum pieno di gente competente possa trovare la soluzione a quello che sembra un mistero... Ho preso da qualche mese una Focus del 2001 1.8 tdci zetec (usata) con 100.000 km premetto che i kilometri sono originali, dopo due giorni di guida sento un rumoraccio al motore quando accendo la macchina a caldo, e scopro l'esistenza del volano bimassa e dei suoi problemi sono tornato dal concessionario che ha provveduto dopo lunghe liti a far sostituire il volano con quello della valeo, ora per? appena metto il piede sulla frizione premendo anche solo di pochi centimetri sento un rumore (a ritmo con quello del motore) una sorta di tatatatatatata (non troppo forte ma fastidioso) sentendo in giro mi hanno detto che poteva essere il cuscinetto spingi disco.. e dopo diverse liti sono riuscito a farlo cambiare con uno comprato da me.. ma la macchina fa lo stesso rumore... chi sa dirmi che cosa ???? Vi prego aiutatemi!!!!
Il kit è stato cambiato tutto ho assistito personalmente al rimontaggio della macchina.. (quando ho fatto ricambiare il cuscinetto parastrappi) sembrava tutto ok l'unica cosa era che all' interno del volano - la parte che si stava consumando per l'attrito - non era perfettamente liscia ma sembrava tipo un 33 giri...
paolomartino ha scritto:
Il kit è stato cambiato tutto ho assistito personalmente al rimontaggio della macchina.. (quando ho fatto ricambiare il cuscinetto parastrappi) sembrava tutto ok l'unica cosa era che all' interno del volano - la parte che si stava consumando per l'attrito - non era perfettamente liscia ma sembrava tipo un 33 giri... |
giovanni giuseppe ha scritto:
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Si ad essere nuovo, il kit è nuovo. non è importante 33 o 45 giri (chiedo scusa se sembro acido ma lo stress che mi haprovocato questa storia e grande). Rispiego: quando accendo la macchina in folle e premo la frizione si sente un rumore (proveniente dalla zona volano) un tatatatata... che va al ritmo del motore, quando sono in marcia e cambio dalla prima alla seconda e dalla seconda e la terza al momento in cui acciacco la frizione è come se si sentisse sotto il pedale della frizione "l'albero motore che gira" (premusumo che sia il disco della frizione che non stacca bene) quando la macchina si scalda a reggimi di motore bassi la macchina è un po "impolmonita". quando ho assistito alla sostituzione del cuscinetto reggispinta ho notato che all'interno il reggispinta e il volano erano consumati in maniera errata (non uniforme tipo disco dei freni)... Vi prego aiutatemi se riuscissi a capire cosa è di preciso potrei tornare dalla concessionaria e pretendere il cambio... Vi prego...[V]
ILSUPERBO ha scritto:
Devi per forza rismontare il cambio per vedere dove sta il problema....Forse c'è qualche imperfezione sul kit nuovo oppure un errore nella fase di montaggio, ( disco al contrario per esempio bulloni lenti o spanati) |
paolomartino ha scritto:
Si ad essere nuovo, il kit è nuovo. non è importante 33 o 45 giri (chiedo scusa se sembro acido ma lo stress che mi haprovocato questa storia e grande). Rispiego: quando accendo la macchina in folle e premo la frizione si sente un rumore (proveniente dalla zona volano) un tatatatata... che va al ritmo del motore, quando sono in marcia e cambio dalla prima alla seconda e dalla seconda e la terza al momento in cui acciacco la frizione è come se si sentisse sotto il pedale della frizione "l'albero motore che gira" (premusumo che sia il disco della frizione che non stacca bene) quando la macchina si scalda a reggimi di motore bassi la macchina è un po "impolmonita". quando ho assistito alla sostituzione del cuscinetto reggispinta ho notato che all'interno il reggispinta e il volano erano consumati in maniera errata (non uniforme tipo disco dei freni)... Vi prego aiutatemi se riuscissi a capire cosa è di preciso potrei tornare dalla concessionaria e pretendere il cambio... Vi prego...[V] |
vivo ha scritto:
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paolo un pò di vibrazione avvertibile al pedale,è normale su queste auto,con volano bimassa,comunque fai controllare se ci fosse gioco anormale dell'albero motore in modo assiale.quando hanno tirato giù il cambio il cuscinetto della seminpresa ,come era?[8D]
paolomartino ha scritto:
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deltaintegrale ha scritto:
paolo un pò di vibrazione avvertibile al pedale,è normale su queste auto,con volano bimassa,comunque fai controllare se ci fosse gioco anormale dell'albero motore in modo assiale.quando hanno tirato giù il cambio il cuscinetto della seminpresa ,come era?[8D] |
vivo ha scritto:
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paolo ,sono tutti controlli che si devono fare in officina,il primo(gioco assiale)si deve alzare la car, il secondo è possibile solo con cambio estratto dalla vettura.come vedi spera che sia un supporto rotto come dice vivo.
deltaintegrale ha scritto:
paolo ,sono tutti controlli che si devono fare in officina,il primo(gioco assiale)si deve alzare la car, il secondo è possibile solo con cambio estratto dalla vettura.come vedi spera che sia un supporto rotto come dice vivo. |
leggi bene che vivo non è uno sprovveduto in materia,anzi, è il contrario .A volte la fretta e svogliatezza di chi opera, fanno fare errori banali che comportano guai seri. Con tanta pazienza torna da chi ha eseguito il lavoro e chiedigli spiegazioni sul problema,o mal che vada cambia officina e fatti fare preventivo.
Se prima di sostituire il volano il rumore era presente solamente in fase d'avviamento, il probleme attuale è il volano o il kit frizione, ora che sia difettoso o montato male, occorre rismontarlo ancora. Se il lavoro è stato fatto in concessionaria è inutile sottolineare le varie accortezze da osservare, ovvero pulire bene la superfice fra volano e flangia albero, rispettare le coppie di serraggio e stringere lo spingidisco in maniera uniforme ecc ecc...
Praticamente va rismontato e verificato dove stà il il problema, prima di ciò è inutile fasciarsi la testa. Di solito questo problema si verifica quando il volano è rovinato, o se lo spingidisco è deformato, (compreso il disco) perchè appena si inizia a premere la frizione, se il disco non lavora perfettamente in piano, mette in vibrazione il tutto, poi premuta la frizione fino in fondo il disco si libera e la vibrazione sparisce. Mi è successo anche che il difetto era creato dal cuscinetto dell'albero primario del cambio, ma se prima il difetto non c'era lo escluderei..
paolomartino ha scritto:
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