sonomiky  0

Puoi trovare la soluzione cercando nel forum specifico e' un problema che abbiamo trattato spesso.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Maurofag Salve a tutti, ho un problema con la mia Vectra,ha sempre avuto il difetto dei tubicini del recupero del gasolio che se rovinati creavano partenze prolungate, i qualidopoessere stati sostituiti non davano pi? noie. Ma questa volta anche dopo la loro sostituzione il problema persiste ed ? ache pi? accennato. Il pi? delle volte l'autovettura, soprattutto la mattina a freddo parte e dopo un paio di secondi si spegne, dopo di ch? bisogna chiedere aiuto alla batteria per farla ripartire e alla messa in moto una nube bianca. Faccio presente che circa due mesi f? ho fatto pulire il collettore ove ? alloggiata la valvola egr dalle incrostazioni,il meccanico, a mia domanda ha dichiarato di non aver sostituito la guranizione del collettore, perch? buona. Ora da circa un mese ho questo grande problema, cosa devo controllare ancora. Grazie a tutti e Buon Anno Nuovo. Mauro </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Devi prima presentarti. Clicca sul link che ti indico--->http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 e fai la tua presentazione

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Puoi trovare la soluzione cercando nel forum specifico e' un problema che abbiamo trattato spesso. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Prima di rispondere renditi conto se l'utente e nuovo ? ha fatto la presentazione[;)]

UTENTE  0

Buongiorno a tutti, il mio nome ? Mauro mi scuso per non essermi presentato. Abito a Roma, lavoro all'interno di un hangar pieno di elicotteri disassemblati da riparare o revisionare, in quanto sono un Tecnico meccanico specialista di elicottero. I miei hobby sono il volo ultraleggero con deltaplano a motore e aerei tubi e tela. Il mio dilemma, ma mia Opel Vectra che a meno di 200.000 Km, ha fatto i seguenti lavori: Turbina a 65.0000, cambio aperto due volte con sostituzione la prima volta del rapporto della V^ marcia e successivamente di quattro cuscinetti, scatola idroguida scoppiata e per finire le partenze a freddo un incubo. Cosa dire! Grazie a tutti e Buon 2010. A presto. Mauro

UTENTE  0

Ciao, la mia presentazione ? stata fatta. Nessuno mi risponde, capisco che ? un problema affrontato pi? volte, ma non s? dove cominciare. Ripeto ho cambiato i tubicini di recupero gasolio, ho provato a disinserire il contatto del sensore temperatura motore, ma il difetto rimane. Conviene andare direttamente da un pompista che far? tutte le prove di tenuta del circuito carburante, ho vado da un buon meccanico. Sapete su Roma dove posso andare? Grazie e a presto.

UTENTE  0

Ti conviene andare o da un meccanico o da un pompista ? uguale, cosi ti fanno una diagnosi e sicuramente esce qualche cosa.

UTENTE  0

fai la pompa quella car dopo i 140 mila km da rogna fidati opel....................... smotala e vai da un pompista

UTENTE  0

ciao a tutti! sicuramente e' una infiltrazione d'aria nel gasolio,controlla la guarnizione del filtro gasolio. oppure gli innesti dei tubi che portano gasolio. quanto riguarda il discorso pompa quando si guastano non partono proprio,comunque la cosa piu' giusta sarebbe fare una diagnosi compiuterizzata e vedere se il segnale del sensore di fase lavora corretttamente.

sonomiky  0

Se sei sfortunato potrebbero essere gli or degli iniettori pero' prima metti una valvolina di non ritorno sulla tubazione gasolio e vedi se migliora.

UTENTE  0

Grazie a tutti, per le vostre risposte. Ora mi domando; se fosse la pompa (come mi auguro che non lo sia), parliamo di entrambi le parti elettronica o meccanica, il difetto dovrebbe esserci sempre e non soltanto quando st? ferma pi? di cinque - sei ore; la guarnizione del filtro gasolio ? nuova in quanto ho sostituito quest'ultimo da meno di mille chilometri; dove devo inserire la valvolina di non ritorno sullimpianto carburante? Grazie a tutti e buona domenica. Mauro.

UTENTE  0

Se vuoi metti la valvola, ma secondo me non risolvi. Comunque Ë una prova che non ti costa molto. Se dopo continuati a fate lo stesso problema' allora devi far revisionare la pompa.

UTENTE  0

Ma prima di far modifiche perch? non fai fare la cosa pi? semplice e ovvia, provare i gommini iniettori? Cerca nel forum, di interventi su questo argomento ce ne sono quanti ne vuoi.

vale68  0

Hai riprogrammato centralina iniezione ? quei motori dopo molti Km e oltre i 100.000 anno quel problema e si risolve con una riprog centralina

UTENTE  0

Grazie a tutti per le risposte datemi, ma torno a ripetere il problema si avverte, soltanto la mattina quando l'auto ? stata ferma durante la notte per pi? di 6 - 7 ore, pertanto non credo sia un problema di centralina, che eventualmente dovrebbe accusare il difetto ad ogni avviamento. Il problema credo sia aria all'impianto di alimentazione, ma da dove far? aria, iniettori, tubature varie, porta filtro carburante o pompa. Datemi una scaletta da dove e come cominciare per escludere man mano gli eventuali difetti. Grazie a presto.

vale68  0

Ma scusa la prova dei tubetti ritorno iniettori non l' hai ancora fatta ? Al ritorno iniettori c'? un tubetto che va a finire nell'entrata gasolio sulla pompa, lo stacchi ci metti un tappo verso la pompa e il tubo del ritorno iniettori lo aggiungi con un T al ritorno serbatoio tribulando un pochino vedrai risolvi.Ma sono convinto nella riprogrammazione Ciao Buona Notte[:0]

UTENTE  0

Ciao vale 68, grazie delle tue risposte. Ora per ulteriore delucidazione ti chiedo due cose: 1) per la prova meccanica; stacco il tubicino di recupero gasolio che v? sulla pompa e lo collego con un T al ritorno al serbatoio della pompa stessa, tappando l'innesto dove sarebbero andati i tubicini di recupero gasolio, ho capito bene! Fatto questo cosa dovrei notare o fare? Eventualmente la centralina dove la posso far riprogrammare, solo in un centro Opel o anche presso un'officina che modifica le eprom? Grazie a presto

vale68  0

Si ok vedi se il problema da freddo ? risolto,ossia se c'era aria nell' impianto dovuto a i tubi del ritorno ora lo hai bypassato. x la riprog devi x forza recarti in off Opel. Ciao

UTENTE  0

io ho una vectra 2.2 dti con il tuo steso problema da 60000KM. Se fai una ricerca troverai il mio post. Ora la macchina ne ha 240000km ma non ho risolto ancora nonostante abbia fatto fare la pompa. tutto ci? che ce scritto su l'ho provato anch'io ma nulla. Per quanto riguarda l'aggiornamento della centralina, ne ho parlato con la opel ma mi hanno detto che non ? necessario. Non so pi? cosa fare. tenetemi aggiornato

eudy  0

potersti mettere una di quelle pompette a mano di gomma che trovi da un qualsisi pompista ho ricambista che ti f? da valvola di nn ritorno e intanto puoi provare alla mattina a pompare a mano e vedi se mogliora fai sapere p.s. mettila prima del filtro gasolio

vale68  0

Vi assicuro e chi ? Opel puo' certo confermare l' aggiornamento centralina quanto puo' fare sull'avviamento a freddo specialmente se con molto Km e se il freddo si fa' sentire come in questi periodi specialmente qui' al nord. Buona serata[;)]

burgiomotorsport  0

ma li vuoi cambiare questi tubicini di ritorno?..

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vale68 ha scritto: Vi assicuro e chi ? Opel puo' certo confermare l' aggiornamento centralina quanto puo' fare sull'avviamento a freddo specialmente se con molto Km e se il freddo si fa' sentire come in questi periodi specialmente qui' al nord. Buona serata[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto tutto fare aggiornamento [:)] ansservice

UTENTE  0

I tubicini di ritorno sono tutti nuovi, cos? come i raccordini in plastica, pertanto non ? un problema sui tubicini. E poi non ? un problema di temperature basse, in quanto anche con 15-20 gradi esterni ha lo stesso problema. Ripeto,il difetto si avverte quando st? troppo tempo ferma (6-7 ore), esempio se prendo la macchina la mattina i problema c?, se la riprendo nel pomeriggio, dopo che ? stata ferma, il difetto si ripresenta lo stesso. Andr? da un bravo meccanico. Grazie.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Maurofag ha scritto: I Andr? da un bravo meccanico. Grazie. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? la cosa migliore, la prima cosa da fare, te l'ho gi? detto, ? provare i gommini iniettori mettendo le traversine in pressione, prova sulla quale nel forum esiste una sconfinata letteratura, basta cercarla.

UTENTE  0

Ciao, come ti ha ripetuto gianmario e altri il problema ? nel recupero iniettori, se hai sostituito i tubini probabilmente sono i gommini fra iniettori e la traversina dove vanno collegati i tubini, a presto Tonio.

UTENTE  0

avendo il medesimo problema ne ho parlato con un altro possessore di opel vectra 2.o dti e mi ha detto che il problema ? stato risolto sostituendo tutta la tubatura (mandata e ritorno) del gasolio dal serbatoio fino alla pompa. Immagino forse che il problema risieda su un raccordo debole che con il tempo fa aria. Qualcuna sa dir nulla in proposito. Ripeto che personalmente ho gi? fatto sostituire i gommini degli iniettori e revisionato la pompa per? il problema c'?. Il pompista mi ha liquidato che ? forse una perdita di compressione del motore. Io non ci credo perch? ho ininziato ad avere questo problema quando la macchina aveva 60000 km.

vale68  0

Si ? possibile che ci siano raccordi che molti spaccano l'aggancio cambiando i filtri ,ma guarda che fino a che si parla tra clienti non si sapra' mai la verita' mi spiace ma ? cosi'

UTENTE  0

Ciao a tutti, per lavoro non ho molto tempo e la macchina mi serve, pertanto devo trovare un buco per portarla dal meccanico, o ? meglio un pompista per il problema che ho? Posso fare io il lavoro di sostituzione oring degli iniettori sulle traversine, o ? troppo complesso e servono degli attrezzi speciali. Ancora grazie a tutti.

sonomiky  0

Secondo me e' impossibile generalizzare, certo che magari il problema e' lo scaricamento di gasolio nell'impianto, il quale si puo provare appunto caricandolo con una pompa o elettrica ma anche a mano, resta il fatto che tutte le notizie che sono state date sono giuste ma ad ogni macchina puo' capitare una cosa diversa.