<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">francyst200 ha scritto: Ciao gigas, io ti pongo un altro quesito: ti risulta che su impianto metano sequenziale, dove non hanno installato variatorei anticipo, perch? NON ritenuto necessario, posso installarlo per avere miglior e prestazioni? Grazie della risposta </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> certo che si, sempre su impianti metano....vivo
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">francyst200 ha scritto: [}:)][}:)][}:)][}:)]Ora mi sente l'installatore...........[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> va be ma per montarlo non deve mica smontare niente...vivo
Salve a Tutti cari Colleghi..... Oggi vi tiro in Ballo su un piccolo inconveniente che ho riscontrato su una lancia libra 1.800 16 valvole del 2000. Sto istallando un impianto a Metano con sistema a Miscellazione(l'impianto Classico) Il problema ? che nn riesco a trovare il segnale di giri.... ho collegato il filo marrone su uno dei tre fili presenti sulle bobbine...provando anche sui fili restanti....ma senza avere risultati... X caso il segnale di giri si preleva da qualche filo collegato direttamente sulla centralina di controllo dell'autovettura? Se ....si....sapreste indicarmelo?Grazie Aspetto Una vostra Risposta [:)]