Buongiorno a tutti, ieri mi ? capitata una mondeo tipo motore HJBB, che presentava un forte battito in testa e fumosit? allo scarico, codici guasto memorizzati p1664, p1665 pendenti e non cancellabili, pressione FRP a minimo 1570 bar, refluso iniettori altissimo, controllo alimentazioni e masse modulo ICU ok, problema risolto con sostituzione modulo ICU. Spero che possa essere d'aiuto a qualcuno[;)]
Capito.. se non chiedo troppo potresti dirmi dove è posizionato in modo che posso controllarlo/cambiarlo pure io (problemi di fumosità in accelerazione.. fatto già tutto il possibile: tubi.. egr.. pulizia aspirazione.. reset apprendimento.. la vettura è una skeggia) Grazie ancora.
Ciao, la centralina si trova sulla parte anteriore sx vicino alla ruota in una scatola nera( devi allargare anche il paraurti), per aprire la scatola devi forare le viti(sono antifurto), però no credo che sostituendo o facendo qualcosa sulla centralina risolvi...fumo nero= mancanza d'aria o troppo gasolio...buona fortuna
Grazie tante per l'info... mancanza d'aria esclusa... è tutto pulito alla perfezione.. sicuramente troppo gasolio.. qualcuno sa come procedere in modo "soft".. magari cambiando qualche regolatore di pressione o simili.. senza prendersela subito con la pompa/iniettori? Grazie a tutti. Salutissimi
Shrike ha scritto:
Grazie tante per l'info... mancanza d'aria esclusa... è tutto pulito alla perfezione.. sicuramente troppo gasolio.. qualcuno sa come procedere in modo "soft".. magari cambiando qualche regolatore di pressione o simili.. senza prendersela subito con la pompa/iniettori? Grazie a tutti. Salutissimi |
Shrike ha scritto:
Grazie tante per l'info... mancanza d'aria esclusa... è tutto pulito alla perfezione.. sicuramente troppo gasolio.. qualcuno sa come procedere in modo "soft".. magari cambiando qualche regolatore di pressione o simili.. senza prendersela subito con la pompa/iniettori? Grazie a tutti. Salutissimi |
Grazie a tutti per i consigli: il problema è stato risolto ieri; elenco tutto ciò che è stato fatto sperando di aiutare altri.. allora: Pulizia collettore aspirazione in plastica (operazione impegnativissima.. varrebbe la pena cambiaro.. ma cmq fattibile); Pulizia valvola EGR (altra operazione dolorosa ma fattibile); Sostituzione tubo in gomma telata che collega EGR a intercooler in quanti è quasi sempre fessurato; Pulizia manicotto metallico che collega i due tubi in gomma telata tra EGR e intercooler compresa pulizia sensore montato su tale manicotto; Pulizia debimetro (attenzionissima!) Fondamentale: staccare la batteria per il più tempo possibile (io ho fatto così non conoscendo i tempi esatti) per ricominciare l'apprendimento gestione motore. FUMO 0 Saluti a tutti