Ciao a tutti, Bravo 2007 motore 937A5000 con 126000 km. Fino a 3000 giri la macchina e' morta, senza forza,guai a fare una salita, dopo i tremila va benissimo, spinge con forza e rende. In diagnosi con Texa dice sost olio motore, perche' ha effettuato tagliando da un'altra parte a 120000 km e non hanno azzerato il valore in centralina per l'antiparticolato. Controllato geometria variabile si muove sia a mano che in avviamento al minimo, parametri turbina effettivi e richiesti pressoche' uguali, idem per pressione gasolio e misuratore massa aria, intasamento DPf al 80%, pressione differenziale intorno ai 7 mV, non so cosa altro guardare. Avete qualche idea?
Quoto anche io la valvola, ma puoi fare la prova, la tappi e se la macchina và la sostituisci. Capita a volte
non è detto, si può anche accendere la spia, ma se la tappi i gas non ritornano in aspirazione e la macchina và
in effetti a sintomi si direbbe egr, per quanto riguarda la prova maurizio abc e sparviero pragmaticamente suggeriscono giusto, certo egr tappata spia accesa ma recovery con limitazione prestazioni in questo caso non mi pare proprio, comunque la prova diciamo così "accademica" non è poi così lunga da effettuare e poi avere i dati alla mano prima e dopo intervento e conservarne il valore in correlazione alla causa-effetto non sono affatto tempo perso anche solo perchè, per sistemi uguali, si avrà a disposizione una prima base di paragone in monitoraggi futuri prima ancora di aprire il cofano.
Chiedo scusa se posto solo ora.. Allora i valori sono i seguenti: al minimo Apertura EGR 30% Massa Aria Misurata 366.5 mg/in Massa Aria Obiettivo 434.00 mg/in Fino a 3000 giri i valori crescono in maniera costante e quasi uguali mentre l'EGR decresce. Oltre Massa Aria misurata si ferma e Obiettivo cresce ed EGR quasi chiusa. A 4000 giri Apertura EGR 4% Massa Aria Misurata 590 mg/in Massa Aria Obiettivo 1119 mg/in Pero' non riesco a provarla su strada finche' non prendo caricabatteria da auto per il pc portatile. Non so interpretare questi valori. Cosi' direi che l'EGR va bene e il misuratore aria no, ma ripeto che sopra i 3000 giri la macchina spinge e anche parecchio..
dovresti misurarla al minimo con egr chiusa (3% è chiusa) con temperatura aria cassoncino di aspirazione sotto i 35 C° per vedere se chiude bene
[quote="tanaka":3jqkjm95]Chiedo scusa se posto solo ora.. Allora i valori sono i seguenti: al minimo Apertura EGR 30% [color=#FF0000:3jqkjm95] Dovresti aspettare che chiuda al minimo % egr sotto 3% devi leggere una massa aria di 480/520mg/iniet[/color:3jqkjm95] Massa Aria Misurata 366.5 mg/in[color=#BF0000:3jqkjm95]se questo valore non raggiunge quello evidenziato in rosso su l'egr è bloccata aperta[/color:3jqkjm95] ..[/quote:3jqkjm95] In più se egr rimane aperta ti rimane la temperatura[b:3jqkjm95][u:3jqkjm95][color=#000080:3jqkjm95] turbo[/color:3jqkjm95][/u:3jqkjm95][/b:3jqkjm95] sopra i 55°[color=#0000BF:3jqkjm95]quella aspirata per questa prova non serve[/color:3jqkjm95]. questi valori sono validi al regime di minimo. Rettifico quanto detto evidenziato in blu per essere pignolo, temperatura aria su debimetro deve essere superiore a 19° ma di solito varia di poco la massa aria aspirata/misuruta.
Ma la macchina fuma? Prova a tappare l'egr, ci và un secondo e poi provi. Se và la cambi.
Scusate il ritardo, ho ricontrollato i parametri al minimo Egr 4% massa aria 360 mg/in temperatura turbo 42 gradi. Allora ho tappato l'Egr e la macchina andava bene. Quindi ho preso la valvola nuova originale Fiat e l'ho montata. Adesso la macchina tira e spinge che e' piacere, riprende bene e subito fino dai bassi regimi. Ricontrollato parametri al minimo e ho sempre Egr 4% temperatura turbo 45 gradi e massa Aria addirittura più bassa 298 mg/in. Dalla mia diagnosi sembra non sia cambiato nulla con la sostituzione della valvola, pero' ora la macchina funziona. O torna indietro con lo stesso problema oppure non so.. Grazie veramente a tutti!
ma perchè deve tornare indietro? avevi lavalvola che si era bloccata aperta quindi i gas di scarico ritornano in aspirazione e la macchina non và. Ciao
[quote="tanaka":xh2asvyc]Scusate il ritardo, ho ricontrollato i parametri al minimo Egr 4% massa aria 360 mg/in temperatura turbo 42 gradi. Allora ho tappato l'Egr e la macchina andava bene. Quindi ho preso la valvola nuova originale Fiat e l'ho montata. Adesso la macchina tira e spinge che e' piacere, riprende bene e subito fino dai bassi regimi. Ricontrollato parametri al minimo e ho sempre Egr 4% temperatura turbo 45 gradi e massa [color=#000080:xh2asvyc]Aria addirittura più bassa 298 mg/in[/color:xh2asvyc]. Dalla mia diagnosi sembra non sia cambiato nulla con la sostituzione della valvola, pero' ora la macchina funziona. O torna indietro con lo stesso problema oppure non so.. Grazie veramente a tutti![/quote:xh2asvyc] I conti non mi tornano, c'è qualcosa che non va, il diagnostico è valido? nel senso ti dice la verità.