Danni nella parte inferiore erano gi‡ stati esclusi la prima volta con testa in rettifica e coppa smontata, ora ricontrolleremo sicuramente dato che non ci aspettavamo una cosa del genere. Comunque mio padre, sicuramente pi? esperto di me, continua ad insistere che il problema sia sulla testa e vuole ricontrollare scrupolosamente il lavoro svolto dalla rettifica. Vi do un altro dettaglio che mi sono dimenticato prima ma che puÚ essere importante: si pensava (o meglio sperava) che il problema della compressione potesse essere dato dalle punterie, infatti (a motore ancora montato) le abbiamo sostituite nuovamente. Sopresa sopresa, la macchina ha girato poi perfettamente per 10 -15 minuti salvo poi ripresentare il problema (credo o mi piace credere in coincidenza della prima accelerata) Non ho eseguito diagnosi nel frattempo in cui l'auto girava bene. Io temo non sia un guasto di natura meccanica. L'auto ha cambio manuale.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Danni nella parte inferiore erano gi‡ stati esclusi la prima volta con testa in rettifica e coppa smontata, ora ricontrolleremo sicuramente dato che non ci aspettavamo una cosa del genere. Comunque mio padre, sicuramente pi? esperto di me, continua ad insistere che il problema sia sulla testa e vuole ricontrollare scrupolosamente il lavoro svolto dalla rettifica. Vi do un altro dettaglio che mi sono dimenticato prima ma che puÚ essere importante: si pensava (o meglio sperava) che il problema della compressione potesse essere dato dalle punterie, infatti (a motore ancora montato) le abbiamo sostituite nuovamente. Sopresa sopresa, la macchina ha girato poi perfettamente per 10 -15 minuti salvo poi ripresentare il problema (credo o mi piace credere in coincidenza della prima accelerata) Non ho eseguito diagnosi nel frattempo in cui l'auto girava bene. Io temo non sia un guasto di natura meccanica. L'auto ha cambio manuale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io mi auguro se per un'attimo fino accelerata girava bene non sia colpa della poco pulizia impianto aspirazione e sicuramente ha aspirato qualcosa finendo nelle valvole [:D] ansservice
hai possibilit‡? (magari li fai costruire dal torniere) di montare adattatori forati al posto delle candelette nei cilindri interessati per poterci soffiare dentro (meglio se fumo di sigaretta per rendere l'aria visibile) e vedere un eventuale perdita delle valvole o altro
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Non Ë possibile invertire gli alberi. Avete esperienze delle "olive" degli alberi a camme spostate a causa del colpo? Infatti non sono parte dello stesso stampo ma unite in seguito. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> In BMW non ho esperienze ma sulle camme piantate di ulysse e scudo succede
La sparo:Hai le canalizzazioni che portano l'olio in pressione alle punterie intasate,causa smeriglio spianatura o causa guarnizione errata o montata al contrario-tenete conto che mancano i cilindri simmetrici- La punteria non si gonfia e le valvole non aprono. In ogni caso vi toccher‡ togliere di nuovo la testata,mi dispiace.
Continuando a rifletterci:uno scostamento dei boccioli dato dal colpo non Ë da escludere assolutamente. Quali valvole di quali cilindri ha piegato?
fasata con dime???sfila candelette, e lascia solo quelle dei cilindri che vanno male, tutto questo senza camme. Misura cosi la compressione se non Ë Ok, sono le valvole,sedi, filatura testa, da li non scappiamo. misura cosi la compressione e soffiaci dentro come gi‡ consigliato con falsa candeletta o falso iniettore per capire da dove perde!!!! sfilato i pistoni?le valvole hanno toccato il pistone?hanno piegato la sede fascia e quindi bloccato la fascia ??
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Escludo errori di montaggio o ostruzioni di passaggi. Il motore Ë gi? nuovamente, la testata rimontata per la seconda volta in attesa degli alberi nuovi. Nessuno ha realmente mai avuto un esperienza di guasto simile? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Escludi a priori o escludi dopo controlli approfonditi?