L'auto è un'Audi a 4 SW 2.5 V6 TDI bfc anno 2003 con pompa d'iniezione rotativa a controllo elettronico ,quindi non common rail,e sono presenti un DTC 1268 inerente al regolatore di portata,e un altro codice di guasto relativo ai supporti motore. Per prima cosa abbiamo tentato di avviare il motore con l'ausilio di uno spray pronto avviamento; partiva per pochi istanti,ma terminato l'effetto dell'etere si arrestava immediatamente,quindi abbiamo verificato se il gasolio giungeva agli iniettori allentando uno dei raccordi;il carburante arrivava,ma con fatica poichè il getto pareva piuttosto debole,abbiamo poi scollegato il tubo di entrata dal filtro carburante,e ci siamo accorti che nei primi istanti in cui si eseguiva il tentativo d'avviamento,la pompa elettrica d'alimentazione inviava una piccola quantità di carburante,poi si arrestava,(io ho dedotto che nel momento in cui la ECU rileva un fallito tentativo di avviamento,diseccita il relè pompa,ma non ne sono certa).Abbiamo quindi smontato la pompa di alimentazione per verificarne il funzionamento e nello stesso tempo ispezionato il pescante e il serbatoio,ma era tutto regolare,di conseguenza abbiamo tentato di alimentare direttamente il sistema d'iniezione collegando una pompa elettrica, immersa in una caraffa colma di gasolio,all'entrata del filtro carburante,ma invano,per cui abbiamo poi verificato che sul modulo di comando elettronico annesso alla pompa d'iniezione,fosse presente una tensione d'alimentazione,ma era tutto in regola. Siamo quindi giunti alla conclusione che il guasto risieda nell'elettronica della pompa rotativa d'iniezione,ma dal momento che quest'ultima è assai costosa preferirei avere qualche certezza in più.
Scusate se non ho più inviato messaggi sull'argomento,ma il cliente essendo molto indeciso sul da farsi ,non si è più fatto sentire perchè comunque può usufruire di un'altra auto,per cui da oltre un mese la macchina è ferma nel cortile dell'officina,anche perchè abbiamo tentato di contattarlo ma sembra svanito nel nulla.