<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: verifica sensore differenziale sia con diagnosi (pressione diff.) che visivamente (tubo otturato?) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e anche con manometro. Motore, EGR in ordine?
forse non riesce a fare le rigenerazioni spontanee. fa dei tratti lunghi o gira sempre in citt‡? quando ha fatto l'ultima rigenerazione? quanto Ë la media delle ultime 5 rigenerazioni? in diagnosi dovrebbe averti dato l'errore P1206, con questo errore devi controllare: termostato, debimetro,funzionamento iniettori, olio nel circuito di aspirazione, turbo, egr, condensa nel filtro e eventuale trafilamento olio da guide valvole.
Ci sono vari aggiornamenti centralina per l'antiparticolato di Croma. Dopo aver verificato quanto specificato da Wracing, controlla anche la tenuta e soprattutto lo spessore delle guarnizioniposte tra iniettore e testata, eventualmente portala in Fiat e fatti mettere l'ultimo software
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Ci sono vari aggiornamenti centralina per l'antiparticolato di Croma. Dopo aver verificato quanto specificato da Wracing, controlla anche la tenuta e soprattutto lo spessore delle guarnizioniposte tra iniettore e testata, eventualmente portala in Fiat e fatti mettere l'ultimo software </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto, poi dimmi con diagnosi a quanti gradi sta temp acqua[:D] ansservice
se dopo la pulizia hai notato un miglioramento vuol dire che il sensore differenziale legge e il fap sta lavorando, quindi bisogna capire perchË il motore produce particolato in maniera eccessiva, lo testimonia il fatto che fa le rigenerazioni ogni 250 km invece di 800-1000 km.
Buon giorno colleghi autoriparatori, sono clio e da un po di tempo che non mi collego.Su suggerimento del mio amico collega delta, di scrivere al forum per un problema che mi ritrovo continuamente su una croma 1.9 mtj del 2006.con 130.000km circa Entra la prima volta questa vettura in officina con spia accesa e non va piu di 3000 giri. Faccio diagnosi fap antiparticolato otturato, cancello l'errore prova su strada il tempo di fare 2 km e di nuovo spia accesa faccio altri controlli e decido di fare la rigenerazione forzata. Sostituisco olio e filtro prova su strada tutto ok. dopo una ventina di giorni mi ritrovo l'auto con lo stesso problema. smonto il filtro lo pulisco tutto ok ma dopo circa 1000 km il problema si ripresenta. avvrei pensato di sostituire il fap.