<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da semprefresco</i> quoto per la turbina! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">Solo quella o la catastrofe???
Vi aggiorno sulla discussione: Premessa: la macchina ? stata 10 gg fa in BMW per il tagliando. Metto la macchina sul ponte, stacco il carterino, nessuna traccia di olio. Stacco tutte le protezioni in plastica, manicotto tra turbina e filtro aria (perfettamente pulito, anche il filtro). Provo ad accendere e.... sorpresa.... dopo 5 sec, va in moto senza nessun borbottamento. Faccio allora la diagnosi e mi trovo in memoria (oltre al riscaldamento aux e le candelette, che c'erano da prima) i seguenti codici: EV Turbocompressore mem Regime giri mem Segn. giri per pompa iniezione mem ECU pompa iniezione mem Ho cancellato tutto e al momento non si riaccendono. La tiro gi? dal ponte e vi aggiorno [8D][8D]
Ad andatura normale nessun problema...1a, 2a, 3a schiacci un p? (3500-4000g/m) e il motore va in fuori giri, fumatona bianca (mista nera) stile rottura da formula 1 e non si spegne subito, fai prima a farla morire con la marcia x evitare di sbiellare. Durante il difetto riscontro questi valori: 5440 g/m e oltre 1,2 bar di pressione di sovralimentazione. Posso dire una stupidagine?[:o)][:o)] Non ? che c'? dentro benzina??? Ha fatto un rifornimento di 20? (su altre 20 che potevano gia esserci nel serbatoio) prima del difetto. Domani prendo un campione e provo dall'odore a capirci un p? di pi?. Solo che, posso capire che rimane accelerata, ma il fumo denso? e il valore di sovralimentazione?
x me e' la turbina,sto fumo bianco deve essere infiltrazione di olio, e se lo fa dai 3500 rpm in su credo proprio alla turbina, se sarebbero segmenti o quant'altro fumerebbe anke a bassi regimi...( parere)) nella marmitta ci sono tracce di olio????