Buon giorno a tutti
posseggo un Nissan pathfinder del 2010 con circa 70000 km
da circa un mese tutte le volte che il motore è freddo la macchina non va in moto, si accende ma nopn tiene il minimo.
per metterlo in moto devo premere il pulsante di riscaldamento motore oppure tenerlo su di giri fino a che la lancetta della temperatura acqua non sale un pochino, a quel punto lascio l'acceleratore o disinserisco il riscaldamente motore e la macchia rimane in moto al minimo senza nessun problema.
sono state fatte numerose diagnosi ma non è mai apparsa nessuna anomalia a livello di centralina
aiutatemi per favore, il mio meccanico di fiducia è molto sfiduciato in questo momento
Nicola
Buongiorno a tutti
ho lo stesso problema sulla mia Pathfinder mi sapete dire come risolverlo?
Grazie
Buongiorno,
il motore e un 2500cc R51 DC. da 174Cv/128Kw del 2006
Aggiungo che il problema si presenta dopo soste prolungate (sopratutto dalla sera alla mattina) e ho notato che peggiora con temperature esterne piu basse.
Per accenderla al primo colpo bisogna attivare l'interruttore che aumenta il minimo (fatto per essere usato d'inverno) e cmq il minimo aumenta ma non e regolare (oscilla)
Una volta arrivata l'acqua a temperatura il problema sparisce.
Pulito il serbatoio e filtro all'interno.
Montata valvola di non-ritorno su tubo in arrivo sul filtro (sostituito anche quello) proveniente dal serbatoio
Ho provato a macchina fredda a staccare il sensore di fase ma e rimasto lo stesso problema.
Posso aggiungere (se la cosa puo essere correlata al problema) che i gas di scarico puzzano parecchio e in marcia in accelerazione esce del fumo nero.
Anche la ripresa non e piu la stessa.
P.s. grazie per la correzzione del codice motore
Anche in assenza di codici guasto memorizzati, la ricerca delle anomalie passa attraverso l'analisi dei paràmetri motore, valutando le varie grandezze che se pur rientrando negli intervalli possibili potrebbero essere non plausibili in quella particolare condizione. Alcune grandezze importanti sono: la massa aria aspirata rispetto al proprio obiettivo (do qui si può capire se la valvola egr funziona correttamente senza dover smontare nulla), e la pressione gasolio sempre in funzione dell'obiettivo relativamente alla corrente di attivazione del regolatore di portata sulla pompa (qui viene in ballo anche la funzione di apprendimento pompa alta pressione, da effettuarsi con strumento in grado di supportarla). Ritengo superfluo ricordare che la qualità del gasolio è fondamentale per la costanza di buon funzionamento nel tempo: pompa e iniettori sono i più sensibili, la linea di aspirazione in seconda battuta viene impestata di particolato prodotto in maggior quantita da prodotti scadenti e quindi va a creare intasamenti a livello di condotti e di sistema egr.
Buongiorno
Volevo segnalare come è stato risolto il problema accensione e perdita potenza.
Dopo svariate prove pensando a mancanza vuoto in aspirazione pompa iniezione e stato sostituito il sensore di pressione montato a bordo pompa e tutto è tornato regolare.
Ringrazio tutti per la collaborazione..
Esattamente come dici tu e come avevi già consigliato di far verificare .
Grazie
Buongiorno, premetto che vivo in un isola Canaria molto piccola e al mio Pathfinder YD25 succede lo stesso problema però in piena estate quando superiamo abbondante i 40 gradi magicamente torna nuovo, l'unico meccanico qui che mette le mani sui fuoristrada ( e non è unq cima!!) Mi chiede se cortesemente potete farmi sapere il codice del ricambio del sensore pressione cambiato a bordo pompa. Grazie infinite Alberto