Ciao a tutti ho questa car in officina che non parte si ? fermata mentre viaggiava e non ? pi? ripartita, in diagnosi: P0652 circuito di alimentazione tensione centralina - VCC 2 cortocircuito a massa o circuito aperto P0336 circuito sensore posizione albero motore P0191 sensore pressione linea carburante- rendimento gli ultimi due errori si cancellano e si ripropongono all'avviamento mentre il primo rimane io ho gi? controllato la linea di alimentazione ed ? ok!
con il primo difetto attivo non cancellabili potresti avere qualche filo a massa controlla i fusibili e vedi se sono buoni, gli altri due dovrebbero essere una conseguenza,cmq dai uno squardo ai parametri giri motore e pressione rail in avviamento tensione batteria ecc ecc
Attenzione non staccare nessun iniettore altrimenti rischi il danneggiamento...non farlo assolutamente...questi iniettori si staccano con diagnosi appropriata. Hai controllato bene il cablaggio dietro al filtro aria? Controlla che il cablaggio del sensore FRP non urti a massa contro la testata. Ciao Sputafuocobill
tranquilli so che non sono da staccare gli iniettori ...perchè se ti va di s****** fai un macello....impianto già controllato ma domani vengo in officina così approfittando della festa tengo chiuso e lo ricontrollo senza i clienti intorno e il telefono che squilla...qualcuno di voi avrebbe da inviarmi uno schema diverso da quello di workshopdata che ho io???....mi fareste un favore non mi fido mai di un solo schema! il tipo motore è l'F6JB fiesta del 2006 1.4 tdi officina.catena@libero.it
dani85 ha scritto:
scusate l'ignoranza ma ke problemi comporta staccare gli iniettori?!? |
perso un giorno di ferie ma almeno la vettura parte!!!! c'è un 30 che va in centralina che passa da un maxi fusibile da 60 Ah al relai circuiti principali d'accensione K79 e passa da interruttore posizione pedale freno 1 e interruttore retromarcia.....sopra il cambio sotto il termostato c'è una giunzione nel cablaggio dove questo cavo si divide biforca e si divide tra centralina e interruttore luci retro, quella giunzione era una saldatura fredda e i cavi si sono staccati all'interno di una guaina restringente impossibile da vedere senza aprire tutto!!!! bella ****** ma l'importante è che ora sia tutto ok!! una saldatura fredda all'interno di uno cablaggio valgono 10 ore di lavoro??......il cliente capirà??? ....no ma tanta soddisfazione, non diventeremo ricchi con il nostro lavoro ma ogni tanto qualche soddisfazione ce la togliamo ancora!!!! BUONA FESTA A TUTTI e grazie ancora ad ansservice per lo schema!!!! CASO RISOLTO
Salve gigigno , complimenti per ver risolto il problema .
A questo proposito volevo segnalare quello che è successo su una Ford Fiesta 1.4tdci , anno 2004 con un motore F6JA , sostituito con uno F6JB .
Il veicolo al termine dei lavori non parte : Codici errore P0341 e P0191 ( questo non semptre ) , in avviamento succede esattamente quello che ha riportto un altro utente del forum, che allego al mio messaggio
ho notato che mentre tento l'avviamento leggo i giri e nel momento in cui mi lampeggiala spia motore sul quadro il numero dei giri scompare,questo per 2-3 volte dopo di che la spia rimane fissa e i giri scompaiono del tutto,fino a che non faccio fare il power lacht alla centralina, se poi ritento l'avviamento ho di nuovo i giri.
Ho ricontrollato la fase , smontato la FRP e gli iniettori dal motore F6JA ( quello vecchio )e li ho montati sul motore F6JB (quello più fresco ) , ho cambiato anche il sensore posizione albero a camme ma non ho risolto .
Cosa sarebbe opportuno controllare ulteriormente ?
La persona che ha sostituito il motore mi ha dettoi che , in fase di rimontaggio , ha dovuto saldare un cavo sul pressostato del clima perchè si era rotto .
Grazie di tutto e buon lavoro .