un saluto al forum da dierre,ho una micra in officina che da i seguenti errori P0011 e P0037 che cacellandoli dopo pochi km si ripresentano,la suddetta vettura e' stata in un altra officina 1000 km fa' e il cliente non vuole riportarcela,mi ha fatto vedere il foglio dei lavori ed e' stata fatta la distribuzione con tenditore ecc ecc,e verificando effettivamente e' stato smontato carter e coppa,quindi presumo che il lavoro sia stato fatto,quello che e' strano che ne ho fatte diverse,e l'errore che da per catena allungata e' solitamente P0340,mentre il P0011 mi fa pensare al variatore fase, con conseguente P0037 riferito a sonda,come posso verificare che non sia variatore fase danneggiato o smontato in maniera anomala,visto che quando faccio la distribuzione io non li tocco proprio.(conosco chi ha fatto il lavoro e so che non e' proprio il massimo degli autoriparatori).
P0037 è riferito al riscaldatore (o suo circuito) della sonda a valle, e dunque non generato da cattivo funzionamento motore.
P0011 fa riferimento a camme troppo anticipata, dunque se nato subito dopo la sostituzione della catena, è abbastanza ovvio in primis controllare i riferimenti catena rispetto ai riferimenti sulle ruote dentate, ma prima valutare con diagnostico la posizione camme rispetto ad albero motore a vari regimi motore: se vi sono variazioni di valore plausibili, il problema sta nella posizione catena, viceversa se la posizione non varia il problema si può trovare a livello attuatore elettrico, oppure è stato sbloccato il variatore durante le operazioni precedenti, e non è stato riposizionato.
da dierre,con mia diagnosi (tecnomotor)posso vedere anticipo accensione e mi dice al minimo 15 gradi, ora pero' il mio dubbio e' che il guasto sia uscito dopo intervento catena come controllo alimentazione attuatore fase e se come dici tu e' stato rimontato in maniera errata?
di solito quando la sonda a valle non funziona correttamente,sulla micra porta dei problemi di resa,minimo instabile.
i due dtc insieme portano secondo me ad una errata fasatura.
per sicurezza comunque controlla che non ci siano impurità sulla ruota fonica e che il filtrino sul sensore sia integro.
altro controllo è il filtrino interposto tra coperchio punterie e variatore di fase se si rompe non fà lavorare il variatore.
ultima prova,che il sensore temperatura acqua legga valori esatti perchè anche lui tramite centralina regola gli anticipi.
Ciao
con motore in temperatura con a/c spenta i gradi di anticipo sono 0° / -2°.accellerando rapidamente fino a 2.000 giri,deve passare da 0° a circa -50°.
con motore in temperatura e a regime minimo sul connettore devi trovare la tensione batteria e massa,accellerando rapidamente fino a 2.000 giri circa 4 volt(meglio controllo con oscilloscopio)
infine la resistenza è di 72 ohm con temperatura del variatore a 20° (non deve esserci continuità)
Ciao
allora se non vado errato c'e' qualcosa che non quadra perche' come su post precedente trovo con motore in temp. e a/c spenta 15 gradi di anticipo,poi facendo un giro con auto sento un rumore sordo al motore quando si chiede prestazione(per capirci un po' come il motore fire quando e' un dente fuori fase)comunque lunedi mattina voglio controllare in primis il filtrino del variatore,poi faccio sapere,l'unica cosa che mi frena dallo smontare il coperchio catena e' il fatto che se fosse spostata di un dente dovrei trovare come errore anche P0340(sensore fase) o sbaglio?