allora questa ? una Escort Sw 1800 16 v del 96 con motore RKC. Il telaio ? WFONXXGCANSM06033. qUESTA VETTURA HA IL PROBLEMA SOSTANZIALE CHE RIMANE ACCELLERATA e togliendo il piede dal gas continua ad andare. Ho gi? cambiato la valvola del minimo pulito tutti i passaggi e controllato i tubi. Domani prover? a cambiare la valvola dei vapori dell'olio perch? l'ho gi? dovuta baypassare perch? mi aspirava troppa aria al minimo, per? il problema non si ? ancora risolto. A questo punto, io volevo sapere da qualceh esperto autorizzato ford, se su questa vettura bisogna fare la modifica del cablaggio del potenziometro farfalla e sostituzione del potenziometro stesso, come si f? sulla ford Ka per il problema analogo dell'innalzamento del minimo.... Grazie a tutti
+ che autorizzato ford serve diagmosi, poi controllare il segnale di velocita se arriva, e vedere se ora la centralina e bloccata come penso a fine corsa parametri[:D] ansservice
La sto riprovando e vedo ceh nei cambi marcia il minimo mi sale a 2500 giri con conseguente disagio nel gestire il freno motore della macchina. Il segnale velocità è reale errori in memoria non ce ne sono. La posizione del pedale accelleratore al minimo mi dà 16%. Ho notato staccando il sensore della velocità vettura che il difetto non mi si presenta evidentemente perchè capisce che la vettura è sempre ferma. Io tenterei a cambiare il potenziometro prima di ricorrere al distacco definitivo del sensore della velocità...non mi piacciono i riimedi di questo tipo, se il sensore velocità c'è a qualcosa sevirà ......
oltre a fare prove come ti ha suggerito ans controlla dove finisce il collettore d'aspirazione lato cambio c'è un piccolo manicotto piegato a 90°controlla che non sia rotto aspirando aria modifica la decellerazione e il minimo...il potenziometro non ha mai dato problemi comunque vedi tu...nel caso fammi sapere ti posso dare ancora più info...vivo
vivo ha scritto:
oltre a fare prove come ti ha suggerito ans controlla dove finisce il collettore d'aspirazione lato cambio c'è un piccolo manicotto piegato a 90°controlla che non sia rotto aspirando aria modifica la decellerazione e il minimo...il potenziometro non ha mai dato problemi comunque vedi tu...nel caso fammi sapere ti posso dare ancora più info...vivo |
Quel manicotto che dici tu vivo l'ho eliminato perche c'era la valvola dei vapori olio rotta, ed aspirava troppa aria al minimo dando dei scompensi di carburazione.... L'ho provata ieri sera ci ho fatto 80km con il sensore velocità staccato e sembra perfetta.. Però ormai avevo già ordinato il potenziometro e la valvola dei vapori con i tubi nuovi... Proverò a metterli nuovi...Comunque VIVO se hai più info in merito il ascolto volentieri...
Qualceh volta ci possiamo anche rimettere, soprattutto se il cliente in questione è uno fisso, fidato e preciso. Non mancherà l'occasione. Quello che mi scoccia è non trovare la soluzione adeguata... A proposito: Questa cavolo di macchina ha una tubazione nei pressi del catalizzatore dove si congiungono due tubi in gomma che vanno a finire a una centralina o un sensore, per intenderci come se fosse una Filtro antiparticolato via... Ma che cavolo è quel sistema?
ILSUPERBO ha scritto:
Qualceh volta ci possiamo anche rimettere, soprattutto se il cliente in questione è uno fisso, fidato e preciso. Non mancherà l'occasione. Quello che mi scoccia è non trovare la soluzione adeguata... A proposito: Questa cavolo di macchina ha una tubazione nei pressi del catalizzatore dove si congiungono due tubi in gomma che vanno a finire a una centralina o un sensore, per intenderci come se fosse una Filtro antiparticolato via... Ma che cavolo è quel sistema? |
vivo ha scritto:
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