In un libro il titolo cerca di rendere l'idea dell'argomento, ma non viene scritto il romanzo sulle pagine di copertina. È lo,spazio del messaggio che serve per descrivere la questione. Orbene, usa questo spazio per spiegare con qualche parola in più ciò che succede, si spegne in marcia, appena acceso, da freddo, da caldo, ecc?
dopo la richesta di un consiglio per la mia ford focus, cerco di spiegare meglio il problema, il tutto e iniziato un mese fa, in partenza motore freddo, con dei piccoli strattonamenti a caldo sparivano. Con il passare dei giorni il problema si e accentuato,oltre ai piccoli strattonamenti, il motore si spegneva sia da fermo che in marcia, per poi ripartire con l'Accensione manuale tramite chiave di avviamento, a caldo spariva il problema. adesso a distanza di un mese, accendo il motore dopo un mimuto si spegne, per ripartire devo riaccendere con la chiave. dalla diagnosi effettuata da un elettrauto non risulta nulla. Preciso che no si accende nessuna spia.
Finché cerchiamo solo i codici guasto, di vetture se ne riparano poche, l'importanza maggiore la hanno i parametri, e vista la ripetitività del problema, un avviamento con diagnosi collegata potrebbe chiarire le idee. Ad occhio e croce potrebbero esserci problemi di tenuta dell'impianto gasolio, dopo periodo di fermo lungo si scarica e serve poi lungo azionamento del motorino per recuperare il carburante.
L'unico consiglio saggio è già stato espresso dal collega Omac ,ossia controllo parametri nel momento dell'avaria.Non sarà semplice però con un pò di logica e di criterio se ne viene a capo.
L'altra opzione e la sostituzione a random di componenti , tra l'altro già effettuata ed è a questa che fa riferimento la battuta sulla ruota di scorta.
Mi ha chiamato un minuto fà il mio meccatronico di fiducia dicendomi, che dopo aver fatto tutti i controlli, come detto nella fase iniziale della discussione, la situazione e cambiata adesso regge i minimo e non si spegne, si spegne solo quando schiaccia il pedale dell'accelleratore, adesso farà una prova mettendo un bidone di gasolio esterno all'autovettura, provando a mandarlo con una pompetta esterna.
Come anno gia detto i miei colleghi, è difficile fare una diagnosi senza avere dei dati precisi dei vari parametri in fase del problema, prova a far scivere il tuo meccanico, magarer puoi darci qualche info piu precisa sulle prove ad ora effettuate e i valori che legge in diagnosi, cosi da potergli dare una mano, a spanne con quello che descrivi, il problema se la vettura parte bene è la pompa di iniezione, su quei modelli ne ha difettate veramente tante, nel altro caso il sensore di pressiopne sul rail, me quello con la diagnmosi si vede bene se difetta dal valore che da.