Salve ho una panda con 1.1 mpi del 2001, la vettura va bene e andava bene anche appena comprata, appena collegata la OBDII per azzeramento parametri adatti i, ha iniziato a lampeggiare la spia avaria motore, ho cambiato, candele, cavi e ho pulito il corpo farfallato, ma la spia lampeggia sempre, se avvio la diagnosi con l'ecuscan non rileva nessun errore, però se stacco qualsiasi spinetta, mi da l'errore che io ho creato più, p1300 apprendimento ruota fonica, cancello gli errori la macchina va nuovamente benissimo ma la spia continua a lampeggiare, qualcuno sa darmi una procedura per ovviare a questo problema, senza eseguire le accelerate a scassa motore ( già indicate dall'ecuscan) poiché il motore è un po' vecchiotto e ho paura di sbiellare. Grazie a tutti coloro che mi daranno qualche indicazione
Quando si azzerano i parametri si perde anche l'adattamento ruota fonica, che va rifatto esclusivamente con almeno tre accelerate fino oltre 5000 g/min mantenendo sia la posizione di minimo che quella accelerata per almeno un paio di secondi. Se ben tenuto, anche se vecchio, tranquillo che il motore non si scassa.
se consideri che in tutta la sua vita operativa il tuo motore ha una aspettativa di non più di 500000000 massimo un miliardo di giri in totale, e che per ub oretta di utilizzo tranquillo ne consumi non meno di 150000/200000, fossi in te lascerei l'auto ferma in garage, permanentemente.....cosi non si consuma
I motori si scassano più facilmente per la scarsa manutenzione , piuttosto che operare ad un regime di giri elevato( che poi tanto elevato non è ed è pure previsto dal costruttore) ,per cosi breve tempo poi .....
Ben tre colleghi, nonchè la tua diagnosi, hanno suggerito l'unico modo previsto dall'elettronica dei tempi per ottenere l'apprendimento ruota fonica.L'operazione è anche indispensabile per il funzionamento corretto del sistema gestione motore.
L'alternativa suggerita in modo scherzoso dal collega Gioan sembra l'unica che possa trovare appovazione.
Se non si vogliono fare le accelerate scassa motore (ma quando mai! Questo motore ha il limitatore a circa 5500 giri, velocità sostanzialmente bassa per questa meccanica, se non si è risparmiato insieme ai giri anche sulla manutenzione), si deve sapere prima cosa può succedere quando si va a giocare con lo strumento diagnostico.