ciao a tutti mi e' arrivata in off questa car per problemi di temperatura motore,in pratica con auto in moto al minimo tutto ok se si percorrono lunghi tratti a buona velocita nel momento in cui si va a rilasciare il pedale accleratore la temperatura sale fino sul rosso e poi torna normale.termostato sostituito da un collega ,io ho cambiato la pompa acqua ma il difetto rimane ,inoltre ho notato che in strada la temperatura aqua sullo strumento della car e' regolarmente sui 90 gradi ma il mio diagnostico va dai 110 ai 130 gradi.qualcuno puo darmi una dritta???
Se la temperatura sale improvvisamente in rilascio, e improvvisamente ridiscende quando si ripreme acceleratore, penserei di controllare masse motore/carrozzerie e cablaggi: sfregamenti, falsi contatti indesiderati provocati dal movimento del gruppo motopropulsore generano quel tipo di lettura sulla del strumenti. Non si hanno del resto notizie circa fuoriuscite di acqua per elevata pressione impianto. Perché termostato 74 gradi apertura, quando quel motore ha sempre funzionato con 89? Sarebbe solo un espediente per aggirare il problema, non una soluzione, e a quanto pare non si addice a questo caso.
la cosa anomala e' secondo me che la car appena si parte da fredda in 3 minuti arriva a 90 gradi(da strumento),ma guardando con diagnosi la temperatura e'sempre oltre i 100 anzi in off ho notato che la ventola 1 velocita attacca sempre a 120 gradi letti in diagnosi ma in macchina lo strumento ha la lancetta al centro ,quindi 90 gradi bohhh.
ho anche letto che la ford ha una strategia che avverte il cliente quando la temperatura acqua e' troppo elevata con il sistema appunto di fare andare la lancetta sul rosso come primo step per poi arrivare ad eliminare il 2 e 3 cilindro con accensione spia fino allo spegnimento della car.vi risulta?
Se lo dico un motivo ci sara'
esiste una Bt della casa che parla di questo problema,che oltre al termostato si dovrebbe anche modificare un manicotto, ma io personalmente ho sempre risolto con il termostato.
Ps. Non aggiro niente se come riferimento do' un codice originale.
Soluzioni che comunque, anche se riferite a note della casa, lasciano il tempo che trovano. La termodinamica è sempre termodinamica. Problema comunque mai riscontrato su ampio parco di codeste vetture, se non per problemi intervenuti a livello elettrico o di scambio termico. Poi ognuno fa quello che vuole.
Il problema è circolazione e di spurgo ecco perche' la casa fa modificare il manicotto superiore con l'aggiunta di un tubo bypass con il tubo riscaldamento è un termostato modificato per migliorare sopratutto lo spurgo del sistema
perchè questo è problema che nasce dopo lo scarico dell'acqua.
Io dal 1998 quando arrivarono le focus ne ho viste molte con questo problema
in garanzia facevano fare questa modifica.
Ps. il mio parco auto è solo Ford.
la car l'ho riconsegnata al cliente ma sicuramente con l'arrivo della bella stagione si ripresentera' il problema.provero con la modifica dell 'impianto di circolazione dell'acqua e del termostato.grazie per ora,per caso hai i codici dei ricambi da acquistare??