Ad un mio cliente, proprietario di una Focus del 2000, si è accesa la spia motore, ma la macchina rende comunque. Controllando con la diagnosi, rilevo gli errori P1120 (sensore A posizione farfalla fuori campo, valore troppo basso) e P0122 (circuito interruttore A/sensore posizione pedale/farfalla, valore ingresso troppo basso). Anche cancellando gli errori, si riaccende la spia motore.
Nel vano motore ho visto un sensore vicino la farfalla, ma vorrei avere conferma che si tratta di un sensore e non di un motorino passo-passo.
Grazie
dicci che motorizzazione ai cosi potremo tentare di aiutarti ciao
Sarebbe utile sapere la motorizzazione, ma comunque è probabile un guasto al pedale acceleratore, difetto non nuovo in quel tipo di veicoli.
Il pedale acceleratore ha "tre piste di contatto" su cui lavora, sono denominate rispettivamente Posizione A,...B....C. ovvio che da come inviano il segnale la farfalla si apre o si chiude, se non c'è relazione tra il segnale inviato dal pedale, (o una delle tre è rovinata o interrotta) e il sensore TPS posizionato sulla farfalla appare il relativo DTC. Personalmente analizzerei bene quello.
P.S. Non essendo specificata la motorizzazione questo discorso vale solo per i modell TDi e non per i motori a benzina. Questi ultimi hanno ancora l'apertura della farfalla comandata dal cavo e non elettronicamente.
Facci sapere.
Il motore è un benzina 1.6 Zetec SE (codice motore FYDB, come scritto nel titolo). L'acceleratore non è elettronico, ma con cavo.
Essendo una motorizzazione benzina, concordo con quanto detto da turo73 anche se probabilmente il sensore TP sarebbe meglio cambiarlo oltre a pulite per bene il corpo farfallato.
Controlla per bene che non ci sia infiltrazione d'aria dai tubicini recupero vapori di sfiato posti sotto il collettore aspirazione in quanto spesso si tagliano.