ALESATURA CILINDRI
| 5
-
autoriparatore
harley 002/11/2011 - 21:33ALESATURA CILINDRI
Ciao a tutti qualcuno sa darmi un consiglio su come procedere per una alesatura dei cilindri di un motore diesel 2.0 del gruppo PSA. Il motore a 220.000 km e a causa di un fuori giri a piegato tutte le bielle.Sto procedendo per la sostituzione di bielle e pistoni e vorrei passare un alesatore ai cilindri per permettere alle nuove fascie elastiche di accoppiarsi meglio ma ho sentito dai colleghi pareri controversi, tipo:se non la fai poi consuma olio. Oppure: se la fai troppo poi consumi il cilindro e consuma olio.Oppure: basta poco anche se non si e bene levigato è sufficente.Voi che ne pensate? E comuncque oramai è fatta ho passato il levigatore e speriamo che vade bene, servirà da esperienza.
-
autoriparatore
legendaryslave 003/11/2011 - 16:01Re: ALESATURA CILINDRI
con un avvitatore a bassa velocita e lubrificando con nafta movimento rettilineo alternativo costante con il numero di giri del mandrino esiste una costante che adesso non ricordo dovrei riprendere i libri di meccanica ma le linee si devono intersecare fra di loro creando un ellisse, quando levigavo i cilindri con la Rolls-Royce c'era una macchinetta che tevneva costante il numero di giri con l'avanzamento. Non rimanere fisso nello stesso punto rischi di ovalizzare la camicia poi ti devi munire di un alesametro per controllare l'ovalizzazione della canna piu un rugosimetro per controllare la rugosita' della lavorazione se non ricordo male dovrebbe essere conpresa tra 10-13 ra La misura della rugosità Ra, espressa in micron, è il valore medio aritmetico degli scostamenti del profilo reale della superficie rispetto alla linea media. Tale misura è riferita ad una lunghezza di base l del profilo analizzato per evitare l'influenza di altri tipi di irregolarità. se la canna e particolarmante rigata lascia stare tale operazione sola la rittifica ci puo' occhio se è una canna cromata non pou essere levigata faresti saltare la cromatura con consumi d'olio mostuosi PS mi torna in mente quando facevo il corso da motorista con la bergen. spero di esserti stato di aiuto e non averti conplicato la vita ultima cosa attieniti ai livelli di ovalizzazione e rugorisita' prescritti dalla casa saluti
-
autoriparatore
harley 003/11/2011 - 21:29Re: ALESATURA CILINDRI
Ciao, grazie mille per il consiglio molto tecnico, complimenti per la tua preparazione in materia. Purtroppo non ho potuto prendere le misure che dici perchè in officina non abbiamo l'asta per misurare i cilindri,infatti prima di levigarli ho chiamato un rettificatore che gentilmente mi è venuto a controllare le tolleranze e mi disse che era ok e che una levigata e una serie di fasce tornava ok. Mi sono fatto prestare il levigatore e ho iniziato a levigare come dici tu,ma ho paura di aver levigato troppo su di un cilindro (il quarto). Dopo la prima levigata al quarto cilindro più meno allo stesso modo degli altri vedevo che in una parte del cilindro la spazzola del levigatore non toccava lasciandomi lucido una parte del cilindro.Sinceramente non sapevo se continuare o lasciare, ho deciso di continuare fino alla sconparsa della parte lucida,ma non sò se ho fatto bene ora sto col dubbio che mi consumi olio.Che dici ho fatto male?
