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ciccio1987 025/02/2019 - 12:22Buongiorno a tutti,
come da titolo la Opel in questione con all’attivo 200100km, presenta morchie o meglio olio misto ad acqua sotto il tappo dell’olio e del coperchio punterie.
La vettura “consuma” anche acqua e nella vaschetta si intravedono residui della stessa consistenza della crema caffè.
Specifico che la vettura non presenta problemi di avviamento a tre cilindri e nell’uso normale va molto bene (anche a caldo la temperatura si attesta sempre poco sotto i 90°C), con la catena molto silenziosa (l’ultima sostituzione risale al 2009 quando aveva circa 140000km, come risulta dal libretto tagliandi del vecchio proprietario). Anche il body computer non segnala alcuna spia (spia eobd e chiave inglese spente).
Il guasto in questione può essere dovuto dalla guarnizione del carter della distribuzione?
Nel caso fosse quest’ultima è necessario montare il kit nuovo o si sostituisce solo la guarnizione?
Spero solo che non sia la testata, altrimenti sarei costretto a rottamare la macchina.
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ciccio1987 025/02/2019 - 12:38
Se la vettura è calda come faccio ad aprire il tappo della vaschetta?
La pressione dell'acqua non mi consente di aprire il tappo poichè schizzerebbe tutto il liquido refrigerante.
Potrei dare un elemento in più, ossia a freddo la pressione nella vaschetta non è presente.
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omac 025/02/2019 - 14:39Difficilmente la guarnizione testa produce le cose descritte, inoltre si avrebbero altri fenomeni a corollario. Considerato il motore, la guarnizione carter distribuzione-pompa acqua ha certamente le sue colpe. Quanto alla catena, si valuta visivamente quanto è fuori il pistoncino del tendicatena, considerando che a catena nuova il pistoncino rimane in vista per due o tre mm.
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ciccio1987 025/02/2019 - 15:02
Grazie Omac della risposta.
Non mi è chiara solo una cosa. E' possibile sostituire la guarnizione carter senza cambiare il kit distribuzione?
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