catobleba  0

Valori sonda lambda

Un saluto a tutti. Chiedo cortesemente se qualcuno sa come devo interpretare i valori dtc letti con strumento diagnostico ( purtroppo sono in inglese ed io non sono molto afferrato nelle lingue) . Il problema quale potrebbe essere. P 130 1 02 sensor 1 circut voltage higt presente P 130 1 02 sensor 1 circuit voltage low presente P 130 1 02 open circuit presente P 130 1 02 circuit slow response presente P 130 1 02 circuit too few rich/lean and Lean / rich switches presente P 130 1 02 circuit transition switch time ratio presente. Vi ringrazio anticipatamente.

davideopel  0

Re: Valori sonda lambda

Ciao dovresti essere più preciso inserendo i dati del motore e che vettura...

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

Hai ragione è un Opel Zafira benzina motore Z16 XE. anno 2003

davideopel  0

Re: Valori sonda lambda

Ciao,lo Z16XE è un euro 4 con due sonde lambda,a me è successo di avere problemi con la prima (a monte del catalizzatore)e sostituendola ho risolto.dopo la sostituzione devi resettare i valori in centralina della sonda

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

Grazie della risposta, il problema è che le due sonde sono state già sostituite da poco. Avevo azzerato tutti i codici di guasto prima della sostituzione, poi l'auto ha percorso circa 200 km e ha ripresentato gli stessi codici. La spia MIL non era accesa, ho voluto io controllare per curiosità Preciso che in quest'auto è stata sostituita da poco la bobina le candele e tutti gli iniettori, poichè a volte accennava ad andare a tre con misfire al 2 cilindro. Dopo il problema di andare a tre si è risolto. Rimangono in memoria solo gli errori descritti. Ha circa 120.00 KM

ansservice  0

Re: Valori sonda lambda

questa è sempre quella della compressione mai controllata o è unaltra

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

No caro Ans , se la tua battuta è rivolta a me, non ho intenzione di prendere in giro nessuno....non ne avrei motivo, questa è proprio un'altra auto. E' una Zafira si, ma va solo a benzina di un amico che si è rivolto a me visto che gli avevo parlato dei problemi che ho avuto sulla mia, oramai risolti come ho gia scritto nell'ultimo post. In questo caso ho soltanto chiesto delucidazioni in merito alla traduzione dalla lingua inglese di quei DTC, dove voi giovani sarete certamente quasi tutti esperti in lingue rispetto ad un vecchietto come me.ciao

ansservice  0

Re: Valori sonda lambda

stessi km stessi guasti sonde già sostiuite e stessi lavori già fatti!!! a questo punto se non va bene forse una prova compressione è la prima cosa da fare dopo tanti lavori inutili credo ci stia ciao e auguri a tutti noi e famiglie

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

E si, sembra un destino e una combinazione , ma è quasi come hai scritto tu, salvo che i lavori descritti, tranne le sonde che io ho cambiato, sono stati fatti da una concess. Opel, io ho solo letti i valori con lo strumento. La stessa domanda sui DTC in inglese io l'avevo già fatta per l'altra auto,( il problema era un pò diverso, aveva il minimo instabile ) ma non ho avuto nessuna risposta dal forum,forse era una domanda troppo difficile.....ho pensato, quindi avevo provato a cambiare solo la prima sonda e la cosa si è risolta, così rifacendolo in quest'auto, speravo nella stessa riuscita, ma non è stato proprio così. Dopo le feste proverò la compressione e vi aggiornerò. Comunque Grazie e auguri anche a te

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

Un saluto a tutti. Dunque un po in ritardo per la risposta, ma non avendo trovato colleghi in questo periodo, disposti per mancanza di tempo, troppo lavoro ( buon per loro ) ad effettuarmi la prova di compressione, ho deciso di acquistare lo strumento per fare in proprio queste prove. Però non avendolo mai fatto, ho dei dubbi che sicuramente voi potete sciogliere. Ditemi per favore se ho proceduto correttamente. La prima prova è stata fatta a motore freddo, togliendo ovviamente il modulo bobine e scollegandolo dal suo connettore, estraendo il relè che alimenta gli iniettori Benzina/Metano. I valori riscontrati sono: 1 cilindro 6,4 atm 2 cilindro 6,3 atm 3 cilindro 6,3 atm 4 cilindro 6,4 atm Ovviamente fatto con pedale accelleratore tutto in fondo Poi a motore caldo 1 cilindro 6,2 atm 2 cilindro 6,1 atm 3 cilindro 6,1 atm 4 cilindro 6,2 atm Questi valori mi sembrano poco affidabili, anche se la differenza tra freddo e caldo si discosta di poco, forse un pò bassini? A questo punto mi è venuto un dubbio, secondo me ho commesso qualche errore. Non sono molto sicuro che, essendo la farfalla motorizzata, per qualche motivo non si è aperta affatto. La domanda: è normale non riuscire ad aprire la farfalla motorizzata, forse l'ecu percepisce la mancanza del modulo bobine e di conseguenza mancate accensioni ed impedisce l'apertura elettrica della valvola stessa? O c'è qualche trucchetto che non conosco per ovviare a questo inconveniente? Scusate ma è la mia prima volta che faccio questo genere di prove Grazie

omac  0

Re: Valori sonda lambda

Probabilmente la tua analisi circa la farfalla e' corretta, e depone comunque a favore della bontà meccanica del motore il valore uguale per tutti e quattro i cilindri. Per aumentare la portata d'aria in prova compressione, forse può bastare disconnettere la presa vuoto per il servofreno, altrimenti allontanare il corpo farfallato dalla propria sede.

catobleba  0

Re: Valori sonda lambda

Grazie , della tua sollecita risposta, appena ho di nuovo l'auto sotto mano, metterò in pratica i tuoi consigli . Comunque nel pomeriggio avevo dato un'occhiata per curiosità, ai manuali di officina del tipo di auto in questione, ed effettivamente avvalorano i tuoi consigli. Infatti propongono di togliere come hai detto esattamente tu il corpo farfallato. Però ho voluto aspettare i consigli del forum, perchè secondo me, da buon vecchietto....... a volte la pratica è meglio della grammatica Ancora grazie