risiko  0

bella questa....algol io ricontrollerei tutta la fusibileria... se non entra in diagnosi la centralina non ? alimentata.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Risiko</i> bella questa....algol io ricontrollerei tutta la fusibileria... se non entra in diagnosi la centralina non ? alimentata. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto, per? non trascurare anche le masse magari qualcuna si ? strappata Ciao LucaB

algol84  0

grazie della celere risposta, fusibili controllati tutti anche quelli nel vano motore vicino al motorino dei tergi, ho fatto la prova e non c'? pressione benzina, la pompa non gira! adesso faccio delle prove e vi faccio sapere. grazie Emanuele[8]

UTENTE  0

ciao a tutti;prova a ponticellare l'inerziale .in renault l'inerziale ha un positivo sottochiave che va al rele'alimentazione centralina.

algol84  0

ecco a voi una cosa molto molto strana....nella parte anteriore sx(lato guidatore) vicino al cristallo ci sono dei rel?, i primi due in testa uno comanda la pompa benzina e l'altro l'alimentazione della centralina....togliendo quello della pompa dopo alcuni istanti si accende sul quadro la spia del motore e quella del tagliando con la chiave....ora si entra in centralina! trovo i seguenti errori p1526-p1600-p0560(bassa tensione, centralina bloccata e posizione farfalla). faccio una cancelazione e rimane solo al problema alla farfalla,(metto su il rel?) giro la chiave e la macchina va in moto al primo colpo ma rimane solo al minimo. In diagnosi mi da posizone farfalla 1: 0.40 volt e posizione farfalla 2: 4.50volt,(premetto che il potenziometro del pedale funziona bene). Se acellero il motore cerca di salure di giri e se provo a muovere la farfalla manualmente mentre accellero(in 2 persone naturalmente) sale di giri bene. Se spengo la chiave del tutto non va + in moto e devo rifare la trafila con il rel?. Cosa ne pensate?potrebbe essere il gruppo farfalla motorizzato o la centralina motore? grazie fin da subito Emanuele[8]

maximec  0

ciao una curiosita gli airbag sono usciti?

algol84  0

ciao maximec, no gli airbag sono tutti intatti e in centralina airbag ? tutto ok! Il problema deve essere o sulla farfalla o sulla centralina motore...sono riuscito a trovare una bozza di schema del cablaggio della farfalla motorizzata....proviamo prima di cambiare pezzi visto che costano un botto! Emanuele[8]

maximec  0

ok fai sapere esito grazie

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da algol84</i> ciao maximec, no gli airbag sono tutti intatti e in centralina airbag ? tutto ok! Il problema deve essere o sulla farfalla o sulla centralina motore...sono riuscito a trovare una bozza di schema del cablaggio della farfalla motorizzata....proviamo prima di cambiare pezzi visto che costano un botto! Emanuele[8] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> fammi avere tua e-mail, arriver? schema ciao [:)] ansservice

UTENTE  0

IO controllerei per primo i potenziometri farfalla motorizzata con doppia traccia, quando entra riesci a fare la prova attuatori e comandare la farfalla motorizzata, se si attacca il doppia traccia e vedi un p? com? l'oscillogramma. Tieni presente che se hai il motorino faraflla in corto certe centrali se ne accorgono e non lo comandano, onde evitare danni a loro stesse Ciao fai sapere

algol84  0

grazie ansservice, la mia mail ? battistella@blu.it. Negli attuatori con il mio strumento non ho la possibilit? di muovere la farfalla, comunque domani mattina ci dedico un po di tempo e vi faccio avere gli aggiornamenti! grazie a tutti Emanuele [8]

bbrizio  0

posso fare una domanda stupida??? beh la faccio lo stesso [:D][:D][:D] da che lato ha preso l'urto????

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da algol84</i> grazie ansservice, la mia mail ? battistella@blu.it. Negli attuatori con il mio strumento non ho la possibilit? di muovere la farfalla, comunque domani mattina ci dedico un po di tempo e vi faccio avere gli aggiornamenti! grazie a tutti Emanuele [8] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> fatto controlla la posta [:)] ansservice

algol84  0

posta ricevuta ansservice, grazie 1000, stamattina ci ho dato un occhio molto velocemente, lunedi mi ci metto d'impegno!! allora la macchina si ? rovesciata sul lato di destra. ciao grazie Emanuele[8]

bbrizio  0

hai controllato che la distribuzione sia in fase o che non abbia schiavettato????

algol84  0

ciao bbrizio, la fase ? stata una delle prime cose che ho controllato, ? tutto ok, oggi ho pulito i cablaggi e la cosa + strana ? che ora accellera fino a 1600\1700 giri, prima era solo al minimo! Emanuele[8]

algol84  0

ho fatto una prova sostituendo il corpo farfallato con uno uguale...non cambia niente... penso sia la centralina motore.... Emanuele[8]

algol84  0

MERIVA 1.4 non si accende+

ciao a tutti, mi ? arrivata in officina una meriva 1.4 benzina, motore z14xep del 2004. Il cliente in parole povere ha capottato in una rotonda a bassa velocit? e ora non va + in moto, gira solo il motorino d'avviamento e non fa segno di partire. Ho controllato se ci sono fusibili bruciati e se l'inerziale ? saltato, ? tutto ok. In autodiagnosi non riesco ad entrare mi da errore comunicazione. Qualcuno ha un idea di cosa possa avere, o se ? gia successo a qualcuno? grazie fin da subito Emanuele[8]