risiko  0

Snake, non per qualcosa, ma prima di aprire il tuo primo post, ? bene che tu faccia una pagina di presentazione per farci capire chi sei, da dove dgt, e se sei un professionista del settore o che altro. Questo puoi farlo nella sezione dedicata, cio? in "informazioni forum e presentazioni" clikkando in " inserisci nuova discussione".

UTENTE  0

Hai ragione ma siccome non sono molto pratico di forum non sono riuscito a trovare la sessione che mi hai incdicato In ogni caso ho aggiornato il mio profilo che per comodit? riassumo qui sotto Non sono un autoriparatore bensi un modestissimo e scarsissimo smanettone che in assenza del proprio meccanico tenta di diagnosticare quanto accade ad una macchina che , da quanto ho letto, le ha praticamente tutte - Scrivo dalla provincia di Varese (si dovrebbe vedere dal profilo) e sono impiegato nel mondo TLC Pu? bastare come forma/contenuto ? Grazie Snake

risiko  0

Snake, niente di personale, ma in linea di principio io rispondo ai soli operatori del settore, ma non preoccuparti c'? chi pu? aiutarti... cmq hai postato la presentazione nella sezione sbagliata... attendi la risposta dei moderatori se te la fanno passare. ciao

UTENTE  0

Valvola EGR Vectra 2000 DTI

Salve a tutti;mi ricollego parzialmente a quanto gi? scritto da altri utenti in merito alla "pigra" vectra sotto i 2000 giri in acellerazione Ho dapprima tentato di bloccare l'EGR con un tubo di ferro che ne impedisse l'apertura, ma appena montato, dopo pochi km si ? accesa la spia motore e la macchina in acellerazione faceva piet? Sbloccandola nuovamente la spia (dopo il reset) non si ? pi? accesa e l'acellerazione migliorata (non come prima del bloccagio per?) sino a quando ho notato che la mattina, soprattutto se la macchina ? lasciata ferma qualche gg, in fase di accensione si accende la spia motore (solito errore EGR riscontrato) per poi rispegnersi con una sgasata Ovviamente ho pulito la valvola (che lavora correttamente) ma non riesco a capire perch? si debba accendere ancora la spia e soprattutto solo in avviamento Ho anche cambiato il debimetro perch?, con lo strumento collegato alla centralina, in acellerazione dava valori di massa d'aria misurata + bassi rispetto al normale, ma la cosa non ha funzinato nel senso che le prestazioni sono pietose ancora ai bassi regimi Se qualcuno ha qualche ulteriore idea ... Grazie Saluti