andydj  0

Salve Colleghi ho da un po' di tempo un doblo' 1.3 mtj portato in officina in condizioni pessime.
Il cliente ha girato per mesi con problemi vari e con bassa potenza intasando collettori dpf egr etc..
Come prima lettura in diagnosi dava Fap intasato egr e pressione turbo.Dopo aver verificato la pressione differenziale decido di pulire il fap con sistema Tunap pulisco i collettori sostituisco egr bloccata e cambio sensore temperatura fap che mi dava 1000 gradi da freddo !! Dopo rigenerazione forzata l valore della differenziale rientra ai valori normali provo auto e sembrava ok ! Dopo un po' ci risiamo recovery e fap intasato. Decidiamo in accordo col prop di Sfap visto il valore del mezzo , per un po' tutto ok poi adesso errori e calo potenza !! Alle volte appena acceso alza igiri da 500 a 2000-3000 giri poi se spegni e riaccendi tutto ok !! Su strada all' improvviso calo potenza e se spegni e riaccendi tutto va 
Premetto turbina sostituita (faceva rumore) debimetro nuovo interrutore freno a volte non andava sostituito 
Attualmente In Diagnosi p0101 debimetro sopra il limite superiore - p0238 pressione turbo sopra il limite superiore - p2299 plausibilita' freno acceleratore

 

turbo66  0

inanzitutto controllare se pressione turbo obbiettiva e reale viaggiano di pari passo per vedere se turbina fa il proprio lavoro 

donmek  0

cosa centra col clima. srivi nella sezione coretta