te la spiego io la differenza tra motorino minimo e passo passo. Il motorino del minimo con il suo movimento a ad aprire pi? o meno una luce di aspirazione che innalza e abbassa il minimo a seconda delle esigenze aspirando pi? o meno aria. Il motorino passo passo invece agisce direttamente sull'asse della farfalla aprendoa e chiudendola. PS cambiano i sistemi ma il risultato Ë lo stesso.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">silvia ha scritto: flussometro originale o bosch altrimenti non si risolve[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e vero
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Mi spieghi la differenza tra motorino minimo e passo passo, visto che non c'entra niente? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il motorino passo-passo ha due avvolgimenti ed Ë comandato da un circuito elettronico per l'appunto a passi: alimentando un avvolgimento il motorino si muove di un solo passo, impulso all'altro avvolgimento e si muove di un altro passo, e cosÃ
si ma non si puo spaccare un capello 4,se uno scrive motorino passo passo e poi magari si esce fuori con ste sparate ma sai cosa dici? e un motrino minimo!in corrente continua si alimenta al pin 5 e 6 (messi a muzzo)sul puntalino viene fonito il contatto di minimo. su dai avevamo capito tutti cosa intendeva sonomiky
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">tomm9 ha scritto: ancora niente pero' il cliente mi ha detto che lamattina fa' anche un po' di fumo nero infatti io togliendo le candele mi sono accorto che hanno la punta nerissima ho cambiato anche la pompa benzina ma rimane ancora un mistero </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prima di sost. la pompa bz hai controllato la press. di alimentazione Kpa 300/380 se hai una press. ancora alta controlla regolatore di pressione sul RAIL o eventuali ostruzioni sul recupero. Questo potrebbe giustificare il fumo nero. controlla anche Katalizzatore e tubazione scarico completa succede che non scarica completamente si rompe il Kat ma anche il terminale a volte si ostruisce potrebbe giustificare la mancanza di potenza. N.B. ammesso che il flussometro che hai sost. sia idoneo questa Ë una delle prime cause, anche sonde lambda
allora rispiego il problema la macchina quando e' fredda cio' vuol dire una notte ferma al momento dell'accensione la macchina parte bene ma appena si accellera non sali di giri si imbratta e spara poi bastano che passano 2 minuti e la macchina va bene. cambiata pomba benzia + filtro bobbina nuova misuratore aria nuovo pulizia farffalla in centralina non ci sono errori
illustrissimi colleghi vi aggiorno su questo cesso di macchina oggi ho deciso di controllare se tutti i fili arrivassero alla centralina o ci fosse qualche interruzione per strada e wola ho trovato il mar tirreno nel cablaggio centralina ho asciugato l'acqua e la macchina va' che e' una meraviglia insomma dopo una settimana di gratta capo e tanti pezzi cambiati posso dire [:D] CASO RISOLTO