Buongiorno a tutti,sabato mi è entarat quaesta V50 con spia motore accesa e macchina in recovery.In diagnosi mi dava errore 2A30 e 2A40.Cancellato memoria errori e l'eerore 2A30 non sparisce.Controllato e pulito valvola EGR inizializzata e la valvola funziona regolarmente,controllato i tubi al sensore differenziale,ma non ho trovato nulla di strano.Provato con rigenerziona forzata ma non riesco a farla.Appena si accende il quadro l'errore 2A30 si attiva e va subito in memoria.In diagnosi al minimo inparametri sono buoni massa aria misurata e obiettiva coincidono e il segnale del sensore differenziale mi da15/17 hpa e stando aiparametri di rifermento dovrebbe essere giusto,l'unica anomalia che riscontro è che il comando valvola EGR mi da valori che non trovano riscontro con la posizione valvola EGr che riamne sempre a 0.Avete qualche idea?
Mandato filtro in imasaf e fatto rigenerare,ora il valore di pressione differenziale è sceso a 2 hpa.Ma il problema persiste errore 2a30 filtro bloccato.Adesso quando accendo in diagnosi ho altri valori che sono sballati,la valvola egr continua a non dare segnali di posizione eppure inizializzandola funziona regolarmente.Ho valori errati anche su pressione carburante.Sensore di pressione al minimo mi segna 270000 300000 hpa e il valore dovrebbe stare tra i 20 e 30 mila e la valvola di regolazione carburante mi segnala 700 mA al minimo mentre dovrebbe stare a 1400.
Ragazzi scusate se rompo ancora,ma mi sta facendo impazzire.Ho rimontato il suo regolatore sotituendo l'or,mi dà sempre valori di pressioni alti e ora a macchina spenta il regolatore fa rumore.Ho staccato il debimetro e l'errore del filtro è sparito,naturalmente l'egr non funziona,come prima,ma la cosa strana è che se accendo con debitro staccato nei parametri vedo sempre la massa aria aspirata.
Alla fine ho staccato il debimetro acceso spento e riattaccato il mm a errore fap sparito e macchina funzionante.Unico problema è che in diagnosi la posizione egr rimane a 0 mentre il valore del comando egr va a 775% ,valore un po' strano.Non capisco se è Texa ad aver problemi o qualcos'altro
Sicuro che il numero avesse hpa come unità di misura e non kpa? 1kpa=10hpa. Spesso poi le questioni legate a parametri non plausibili alla vista sono conseguenza di diagnosi con centralina non rispondente alla realtà. Inoltre quando si valida un errore relativo al comportamento del fap (o anche dpf), e soprattutto dopo una sostituzione o una pulizia profonda, bisogna dirlo alla centralina attraverso la regolazione 'sostituzione filtro particelle', altrimenti bisogna aspettare che la centralina capisca da sé che il filtro è tornato in buone condizioni. Nel caso poi di veicoli con additivo gasolio (cerina), l'operazione serve a portare a zero il calcolo di cerina accumulata nel fap, altrimenti si è smpre daccapo.
Dopo sostituzione del filtro,azzeramento parametri,stacco e riattacco debimetro e valvola egr la macchina è ok.L'unica cosa è che i parametri di comando e posizione valvola EGR hanno valori irreali.Comando sta a 775% e posizione sempre a 0.Percorsi quasi 300 km nessun eroore e macchina normale.A questo punto penso sia un problema di lettura dei parametri del mio Texa.